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アウトランダー PHEV 2012 G と、ロードスター S MT を比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 74cmも長く、880kgも重い
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アウトランダー PHEV 2012- G
57490＜車選択 2台目＞
マツダ
ロードスター S MT 2015-
16586サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 74cmも長く、880kgも重い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : ロードスター S MT 2015-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
| B | 3915mm | 1735mm | 1235mm |
| 差 | +740mm | +75mm | +445mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
| B | 1010kg | 2310mm | 4.7m |
| 差 | +880kg | +360mm | +0.6m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | L | 2 | 140mm |
| 差 | +0L | +3 | -140mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 281万円 | 0km/L | |
| 差 | -281万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 10kW(14PS)出力が低い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : ロードスター S MT 2015-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
| B | 97kW(132PS) | 152Nm | 1496cc |
| 差 | -10kW | +34Nm | +502cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 137Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 69kW(94PS) | 196Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +12kWh | +0km | +0sec |
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
57490
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。
マツダ ロードスター S MT 2015-
16586
車メーカーWEBサイト
マツダのコンバーチブル、FRライトウェイトスポーツカー。美しいスタイルと、綺麗な塗装が目を引く。軽量、コンパクトな車体からくる軽快な走りは、気軽にスポーツ走行を楽しませてくれる。
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
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