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アウトランダー PHEV 2012 G と、ヴォクシー HYBRID SG EFour を比較


アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 4cmだけ短く、210kgも重い

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三菱

アウトランダー PHEV 2012- G 52740

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トヨタ

ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12333
#アウトランダー PHEV 2012- G + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-



#アウトランダー PHEV 2012- G + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-
#アウトランダー PHEV 2012- G + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-



サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 4cmだけ短く、210kgも重い

A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4655mm 1810mm 1680mm
B 4695mm 1730mm 1925mm
差 -40mm +80mm -245mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1890kg 2670mm 5.3m
B 1680kg 2850mm 5.5m
差 +210kg -180mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 mm
B 298L 8 125mm
差 -298L -3 -125mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 328万円 0km/L
差 -328万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 38kW(52PS)出力が低い

A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 87kW(118PS)186Nm1998cc
B 125kW(170PS)202Nm1986cc
差 -38kW-16Nm+12cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 60kW(82PS)137Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 69kW(94PS)196Nm
B 70kW(95PS)185Nm
差 -1kW+11Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B kWh km sec
差 +12kWh +0km +0sec



三菱 アウトランダー PHEV 2012- G 52740
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。



トヨタ ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12333
車メーカーWEBサイト
トヨタの大きすぎないミニバン。

以前までは５ナンバーで、横幅が1695mmで収まっていたが、今回からは、横幅1730mmとなってとうとう３ナンバーになってしまった。世界の車が全体的に大きくなってきているので、このくらい拡大してしまってもいい。ということなのでしょうか。さらにいかつくなったフロントフェイスは、好みが分かれるところ。若い世代の子持ち家族には、このくらいインパクトがあった方がいいのかもしれません。

トヨタのナビは、画面が大きくなって、以前より操作がシンプルになりました。色々と使いこなしたい人には、ちょっと物足りないかもしれないけど、普通のファミリーには、このくらいシンプルでもいいのかもしれません。




乗り心地は、トヨタの新しいプラットフォームを使っているので、しっかり感は確かにあります。でも、ちょっと硬め？こちらも好みが分かれるところです。メーター周りは、アナログメーターと、小さなデジタル画面を組み合わせたもので、ちょっと・・・ごちゃごちゃして見づらい気がしますが、慣れの問題でしょうか。

大きすぎず、家族で快適に移動するには、とてもいい選択肢になると思います。



実際にヴォクシーのフロントを見てみると、思った以上にこのグリルの大きさに圧倒されます。
魅せるグリル。とでも言ったらいいのでしょうか。
グリルが大きい方が迫力がある。というのは確かにあると思いますが、ここまで大きくなると、もうこれが限界でしょうか。
この大きく開いた口は、相当威圧感あります。





三菱 アウトランダー PHEV 2012- G

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