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MC20 と、アウトランダーPHEV G を比較
MC20 の方が 2.6cmだけ短く、400kgも軽い
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MC20 2021-
27417＜車選択 2台目＞
三菱
アウトランダーPHEV G 2015-
18978サイズ比較
MC20 の方が 2.6cmだけ短く、400kgも軽い
A : MC20 2021-
B : アウトランダーPHEV G 2015-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4669mm | 1965mm | 1221mm |
| B | 4695mm | 1800mm | 1710mm |
| 差 | -26mm | +165mm | -489mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1500kg | 2700mm | 5.9m |
| B | 1900kg | 2670mm | 5.3m |
| 差 | -400kg | +30mm | +0.6m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 150L | 2 | mm |
| B | L | 5 | 190mm |
| 差 | +150L | -3 | -190mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 2650万円 | 0km/L | |
| B | 430万円 | 0km/L | |
| 差 | +2220万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、MC20 のトータル出力が 463kW(630PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも239kW(325PS)も出力が高い
A : MC20 2021-
B : アウトランダーPHEV G 2015-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 463kW(630PS) | 730Nm | 3000cc |
| B | 94kW(128PS) | 199Nm | 2359cc |
| 差 | +369kW | +531Nm | +641cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | 2.9sec |
| B | 14kWh | 65km | sec |
| 差 | -14kWh | -65km | +2.9sec |
マセラッティ MC20 2021-
27417
車メーカーWEBサイト
マセラティのスーパーカー。レースからのフィードバックを大きく受けているその姿は、公道を走れるレーシングカーのよう。
三菱 アウトランダーPHEV G 2015-
18978
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。
けっこう、感覚的に使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。
マセラッティ MC20 2021-
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