車のサイズを比較クロストレック 2023 vs NX450h+ F SPORT 2021- 1

車のサイズを比較

クロストレックと、NX450h+ F SPORT を比較

クロストレックの方が 18cm短く、460kgも軽い

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スバル

車種選択

クロストレック 2023

11248

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レクサス

NX450h+ F SPORT 2021-

11195

サイズ比較
クロストレックの方が 18cm短く、460kgも軽い

A : クロストレック 2023

B : NX450h+ F SPORT 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4480mm	1800mm	1580mm
B	4660mm	1865mm	1660mm
差	-180mm	-65mm	-80mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1550kg	2670mm	5.4m
B	2010kg	2690mm	5.8m
差	-460kg	-20mm	-0.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	48L	5	200mm
B	545L	5	185mm
差	-497L	+0	+15mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	km/L
B	738万円	0km/L
差	-738万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、クロストレックの方が 29kW(39PS)出力が低い

A : クロストレック 2023

B : NX450h+ F SPORT 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	107kW(146PS)	188Nm	1995cc
B	136kW(185PS)	228Nm	2487cc
差	-29kW	-40Nm	-492cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	10kW(14PS)	65Nm
B	134kW(182PS)	270Nm
差	-124kW	-205Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	40kW(54PS)	121Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	18kWh	90km	sec
差	-18kWh	-90km	+0sec

スバルクロストレック 2023 11248
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった（海外では前からクロストレック）。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。

XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。

リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。

フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。

座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。

シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。

ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。

サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ

スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。

とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。

レクサス NX450h+ F SPORT 2021- 11195
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・

スバルクロストレック 2023