車のサイズを比較
Q4 スポーツバック etron コンセプト と、スカイライン GT 4WD を比較
Q4 スポーツバック etron コンセプトの方が 21.5cm短く、150kgも重い
＜車選択 1台目＞
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Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
21939＜車選択 2台目＞
日産
スカイライン GT 4WD 2014-
16134サイズ比較
Q4 スポーツバック etron コンセプトの方が 21.5cm短く、150kgも重い
A : Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
B : スカイライン GT 4WD 2014-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4600mm | 1900mm | 1600mm |
| B | 4815mm | 1820mm | 1450mm |
| 差 | -215mm | +80mm | +150mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2050kg | 2770mm | m |
| B | 1900kg | 2850mm | 5.7m |
| 差 | +150kg | -80mm | -5.7m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | 385L | 5 | 120mm |
| 差 | -385L | +0 | -120mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 586万円 | 0km/L | |
| 差 | -586万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Q4 スポーツバック etron コンセプトのトータル出力が 225kW(306PS)となって、スカイライン GT 4WD よりも50kW(68PS)出力が低い
A : Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
B : スカイライン GT 4WD 2014-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 225kW(306PS) | 350Nm | 3498cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 82kWh | 450km | 6.3sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +82kWh | +450km | +6.3sec |
アウディ Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
21939
車メーカーWEBサイト
アウディ初のコンパクト電動SUV Q4 e-tron concept をベースにクーペスタイルとして、また違ったデザインを与えられた、Q4 スポーツバック e-tron コンセプト。2021年から生産がスタートする予定。
日産 スカイライン GT 4WD 2014-
16134
車メーカーWEBサイト
日産の代表的セダン、スカイライン。北米では、インフィニティ Q50として販売されている。日本では、スカイラインに日産のバッチが戻ってきたということで、話題になった。2019年のマイナーチェンジで、プロパイロット2.0が採用され、ハンズオフで運転できるなど、日産の最新技術を搭載している。
アウディ Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
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