車のサイズを比較
NX450h+ F SPORT と、ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) を比較
NX450h+ F SPORT の方が 14cm短く、200kgも重い
＜車選択 1台目＞
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NX450h+ F SPORT 2021-
11763＜車選択 2台目＞
ホンダ
ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-
12243サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 14cm短く、200kgも重い
A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4660mm | 1865mm | 1660mm |
| B | 4800mm | 1750mm | 1840mm |
| 差 | -140mm | +115mm | -180mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2010kg | 2690mm | 5.8m |
| B | 1810kg | 2890mm | 5.4m |
| 差 | +200kg | -200mm | +0.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 545L | 5 | 185mm |
| B | L | 8 | 145mm |
| 差 | +545L | -3 | +40mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 738万円 | 0km/L | |
| B | 338万円 | 20km/L | |
| 差 | +400万円 | -20km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、NX450h+ F SPORT の方が 29kW(39PS)出力が高い
A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 136kW(185PS) | 228Nm | 2487cc |
| B | 107kW(146PS) | 175Nm | 1993cc |
| 差 | +29kW | +53Nm | +494cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 134kW(182PS) | 270Nm | |
| B | 135kW(184PS) | 315Nm | |
| 差 | -1kW | -45Nm |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 40kW(54PS) | 121Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 18kWh | 90km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +18kWh | +90km | +0sec |
レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
11763
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・
ホンダ ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-
12243
車メーカーWEBサイト
ホンダの一番大きなミニバン。
最近ずっと売り上げ好調な、トヨタなどの常に相手を威嚇しているようなフロントフェイスのミニバンと、あえて逆の方向にいった、プレーンで優しいフロントフェイスが、何と言っても特徴的。
エンジンは e:HEV になって、EV感が強まった。
最近、車の横幅はどんどん大きくなっていく傾向があるが、横幅が1750mmと、先代よりもだいぶ大きくなっている。
駐車場での乗り降りに影響すると思うが、子育て世代にとっては深刻な問題になることもあるかも。
優しい顔の車が増えて欲しいと願うが、ステップワゴンの実際の売れ行きは、あまり良くない状態。やっぱり、車にはインパクトが求められる時代なのでしょうか。よくできた車だけに、ステップワゴンには頑張って欲しい！
ちょっと昔のステップワゴンが戻ってきた感じがあるけど、ずいぶんと大きくなった。
どちらかと言うと、ハイエースみたいな大きさに近くなったような。
細くて、縦に超長いテールランプは、好みが分かれそう。
スピードメーターは液晶だけど、ちょっと小さめ。
ボタン式のシフトは、こういうスペース中車には、場所を取らずとてもマッチする。
SUVが窮屈に感じるなら、やっぱりミニバンがおすすめ。
でも、スペース的にはしっかり確保されていて、しっかりとシートが収納できるようになっているのは、やっぱり嬉しい。
レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
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