車のサイズを比較レネゲード 4xe 2020- vs アウトランダーPHEV G 2015- 1

車のサイズを比較

レネゲード 4xe と、アウトランダーPHEV G を比較

レネゲード 4xe の方が 44cmも短く、110kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ジープ

車種選択

レネゲード 4xe 2020-

13684

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三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

18538

サイズ比較
レネゲード 4xe の方が 44cmも短く、110kgも軽い

A : レネゲード 4xe 2020-

B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4255mm	1805mm	1695mm
B	4695mm	1800mm	1710mm
差	-440mm	+5mm	-15mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1790kg	2570mm	5.5m
B	1900kg	2670mm	5.3m
差	-110kg	-100mm	+0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	330L		170mm
B	L	5	190mm
差	+330L	-5	-20mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	498万円	0km/L
B	430万円	0km/L
差	+68万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、レネゲード 4xe のトータル出力が 140kW(190PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも84kW(114PS)も出力が低い

A : レネゲード 4xe 2020-

B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	96kW(131PS)	270Nm	1331cc
B	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
差	+2kW	+71Nm	-1028cc

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	11kWh	48km	7.5sec
B	14kWh	65km	sec
差	-3kWh	-17km	+7.5sec

ジープレネゲード 4xe 2020- 13684
車メーカーWEBサイト
Jeepの最小SUVのプラグインハイブリッド車。小回りの効く車体と、EV走行がとてもマッチする。オフロードでも、モーターのトルクを利用して、走破性が高められる。
実際に乗ってみると、音もなく、力強く動き出すJeepに、ただただ驚いてしまう。試乗した「4xe」は、バッテリーの残量が１％だったにもかかわらず、発進や低速時には、しっかりと電気とモーターだけで走り、少しスピードが上がってくると、自然にエンジンがかかってアシストと発電を行ってくれる。
こんな楽しいプラグインハイブリッドだが、こちらを選んだだけで、通常のガソリンモデルよりも120万円ほど値段が上がってしまう。補助金を使ったとしても、この値段の差で、購入を躊躇してしまう人は多そう。

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 18538
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

ジープレネゲード 4xe 2020-