車のサイズを比較レヴォーグ 2020- vs レンジローバー HSE D300 2022- 1

車のサイズを比較

レヴォーグと、レンジローバー HSE D300 を比較

レヴォーグの方が 31cmも短く、1030kgも軽い

＜車選択　1台目＞

スバル

車種選択

レヴォーグ 2020-

15313

＜車選択　2台目＞

ランドローバー

車種選択

レンジローバー HSE D300 2022-

9691

レヴォーグは、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
レヴォーグの方が 31cmも短く、1030kgも軽い

A : レヴォーグ 2020-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4755mm	1795mm	1500mm
B	5065mm	2005mm	1870mm
差	-310mm	-210mm	-370mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1550kg	2670mm	5.5m
B	2580kg	2995mm	5.3m
差	-1030kg	-325mm	+0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	561L	5	145mm
B	L	5	mm
差	+561L	+0	+145mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	310万円	0km/L
B	1806万円	10.5km/L
差	-1496万円	-10.5km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、レヴォーグの方が 91kW(124PS)も出力が低い

A : レヴォーグ 2020-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	130kW(177PS)	300Nm	1795cc
B	221kW(301PS)	650Nm	2993cc
差	-91kW	-350Nm	-1198cc

EV性能比較

スバルレヴォーグ 2020- 15313
車メーカーWEBサイト
フルモデルチェンジを受けても、外観の違いは少ないが、よりシャープなイメージになった。車内は、中央に縦型の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイを配置して、メーターパネルを12.3インチフル液晶メーター（EXグレード）として、かなりの先進性をアピールしている。

鋭い顔つきのレボーグ。黒がよりシャープに見せている。
ボンネットのフレッシュエアーを取り入れる吸気口がかなり特徴的でかっこいい。

後ろ姿は、美しいワゴンスタイル。
思いのほか、たくさん荷物を積めるのがうれしい。キャンプにも似合いそう。

メーター周りは、フルデジタル。
地図も大きく表示されていて見やすかった。

特徴的な、縦型のナビ画面。
確かに大きくて見やすいけど、上と下が操作系のボタンで埋まっていて、だいぶナビ画面が小さくなってしまっているのが気になる。
あと、iPadとかの超キレイな画面を見慣れてしまうと、ちょっと解像度が低くて、ボヤっと見えてしまう。ここは、コストとの兼ね合いで仕方ないのか。

ランドローバーレンジローバー HSE D300 2022- 9691
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。

内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。

巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。

横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。

大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。

上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。

中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。

後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。

後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。

スバルレヴォーグ 2020-