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ランドクルーザー プラド 2.8TX と、V40 クロスカントリー を比較


ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 45.5cmも長く、540kgも重い

<車選択 1台目>

トヨタ

ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- 26039

<車選択 2台目>

ボルボ

V40 クロスカントリー 2013-2019 13190
#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + V40 クロスカントリー 2013-2019



#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + V40 クロスカントリー 2013-2019
#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + V40 クロスカントリー 2013-2019



サイズ比較
ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 45.5cmも長く、540kgも重い

A : ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名 長さ 高さ
A 4825mm 1885mm 1850mm
B 4370mm 1800mm 1470mm
+455mm +85mm +380mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2090kg 2790mm 5.8m
B 1550kg 2645mm 5.4m
+540kg +145mm +0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 7 220mm
B 324L 5 145mm
-324L +2 +75mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 429万円 0km/L
B 436万円 0km/L
-7万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 20kW(27PS)出力が低い

A : ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 120kW(163PS)246Nm2693cc
B 140kW(190PS)400Nm1968cc
-20kW-154Nm+725cc

EV性能比較



トヨタ ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- 26039
車メーカーWEBサイト
トヨタの本格オフローダー。ランドクルーザーと、ランドクルーザー プラドは、同じ「ランドクルーザー」という名前が付いているが、大きさも質感も、結構違う。「プラド」の方が一回り小さく日本の道路で扱いやすく、落ち着いたラグジュアリーな雰囲気を持っている。

エンジンは、ディーゼルとガソリンが選べ、3列シートもモデルも用意される、高級SUV。
全長が4825mmに収まって、3列シートを使えるのは、子供をたくさん載せたい時に嬉しい装備。









ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13190
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。


後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。


スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。


さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。


新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い?見ていて、とても気持ちがいい。


ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。


ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。


電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。


V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。


ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。





トヨタ ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-

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