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GR ヤリス RZ と、アウトランダーPHEV G を比較


GR ヤリス RZ の方が 70cmも短く、620kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

GR ヤリス RZ 2020- 17545

＜車選択　2台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 17834
#GR ヤリス RZ 2020- + アウトランダーPHEV G 2015-



#GR ヤリス RZ 2020- + アウトランダーPHEV G 2015-
#GR ヤリス RZ 2020- + アウトランダーPHEV G 2015-



サイズ比較
GR ヤリス RZ の方が 70cmも短く、620kgも軽い

A : GR ヤリス RZ 2020-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3995mm 1805mm 1455mm
B 4695mm 1800mm 1710mm
差 -700mm +5mm -255mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1280kg 2560mm 5.3m
B 1900kg 2670mm 5.3m
差 -620kg -110mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 174L 4 130mm
B L 5 190mm
差 +174L -1 -60mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 396万円 0km/L
B 430万円 0km/L
差 -34万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、GR ヤリス RZ のトータル出力が 200kW(272PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも24kW(33PS)出力が低い

A : GR ヤリス RZ 2020-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 200kW(272PS)370Nm1618cc
B 94kW(128PS)199Nm2359cc
差 +106kW+171Nm-741cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 14kWh 65km sec
差 -14kWh -65km +0sec



トヨタ GR ヤリス RZ 2020- 17545
車メーカーWEBサイト
トヨタのレースを意識したホットハッチバック。徹底的にレースのノウハウを注ぎ込んで作られた、GR YARISは、市街地での走行でも楽しめるバランスの取れたスポーツカーに仕上げられている。３気筒でも気持ちのよいエンジン音を聞かせてくれて、６速MTで普段の移動が楽しくなりそう。

本気のGRのフロントマスクは、やっぱりハンパない






このリアフェンダーの張り出し具合が、元のヤリスの面影を全く感じさせない




三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 17834
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。





トヨタ GR ヤリス RZ 2020-

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