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GR ヤリス RZ と、アウトランダーPHEV G を比較
GR ヤリス RZ の方が 70cmも短く、620kgも軽い
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GR ヤリス RZ 2020-
18548＜車選択 2台目＞
三菱
アウトランダーPHEV G 2015-
18389サイズ比較
GR ヤリス RZ の方が 70cmも短く、620kgも軽い
A : GR ヤリス RZ 2020-
B : アウトランダーPHEV G 2015-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 3995mm | 1805mm | 1455mm |
| B | 4695mm | 1800mm | 1710mm |
| 差 | -700mm | +5mm | -255mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1280kg | 2560mm | 5.3m |
| B | 1900kg | 2670mm | 5.3m |
| 差 | -620kg | -110mm | +0m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 174L | 4 | 130mm |
| B | L | 5 | 190mm |
| 差 | +174L | -1 | -60mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 396万円 | 0km/L | |
| B | 430万円 | 0km/L | |
| 差 | -34万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、GR ヤリス RZ のトータル出力が 200kW(272PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも24kW(33PS)出力が低い
A : GR ヤリス RZ 2020-
B : アウトランダーPHEV G 2015-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 200kW(272PS) | 370Nm | 1618cc |
| B | 94kW(128PS) | 199Nm | 2359cc |
| 差 | +106kW | +171Nm | -741cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 14kWh | 65km | sec |
| 差 | -14kWh | -65km | +0sec |
トヨタ GR ヤリス RZ 2020-
18548
車メーカーWEBサイト
トヨタのレースを意識したホットハッチバック。徹底的にレースのノウハウを注ぎ込んで作られた、GR YARISは、市街地での走行でも楽しめるバランスの取れたスポーツカーに仕上げられている。３気筒でも気持ちのよいエンジン音を聞かせてくれて、６速MTで普段の移動が楽しくなりそう。
三菱 アウトランダーPHEV G 2015-
18389
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。
けっこう、感覚的に使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。
トヨタ GR ヤリス RZ 2020-
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