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シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）と EQE 350+ を比較

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 73.5cmも短く、1000kgも軽い

＜比較　1台目＞

トヨタ

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

35910

＜比較　2台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

21807

#シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- + EQE 350+ 2022-

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-は、家族向けのコンパクトなミニバンであり、室内空間の広さと利便性を考慮したデザインが特徴だ。特に、7人乗りのレイアウトは、家族や友人との移動に優れた利便性を提供する。

対してEQE 350+は、電動セダンであり、スタイリッシュな外観と高級感を兼ね備えている。サイズ感では、EQEの方が横幅や全長があり、堂々とした存在感を放つ。一方、シエンタは街中でも扱いやすいサイズ感だ。

乗り味については、シエンタはハイブリッドであるため、燃費性能が優れており、経済的な運転ができる。ただし、EQEの電動パワートレインは、静粛性と加速力が際立っており、運転する楽しさがある。

コストパフォーマンスに関しては、シエンタは手頃な価格で高い実用性を持つが、EQEは高級車であるため、初期投資は大きい。その分、長期的なコストは充電インフラや維持費でカバーできる可能性がある。

最後に、少し気になる点として、シエンタは外装のデザインがシンプルであるため、個性が薄いと感じることもある。一方、EQEは高級感が漂うが、充電環境が整っていない地域では不安が残ることがある。

サイズ比較
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 73.5cmも短く、1000kgも軽い

A : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4260mm	1695mm	1695mm
B	4995mm	1905mm	1495mm
差	-735mm	-210mm	+200mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1360kg	2750mm	5m
B	2360kg	3120mm	4.9m
差	-1000kg	-370mm	+0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	7	140mm
B	430L	5	132mm
差	-430L	+2	+8mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	269万円	km/L
B	1248万円	km/L
差	-979万円	+0km/L

最高出力比較

A : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	59kW(80PS)	141Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	215kW(292PS)	565Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	90.6kWh	624km	sec
差	-90.6kWh	-624km	+0sec

トヨタシエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 35910
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力ミニバンの１つ。フルモデルチェンジを受けて３代目になった。

２代目のシエンタは、ミニバンなのに、ちょっと低く構えた車体がカッコ良かったが、今回はちょっとかわいくなった気がする。２代目で特徴的だった歌舞伎役者のようなフロントバンパーのヒゲはなくなり、アクアのような雰囲気のフロントマスクに。だいぶルノーのカングーのように見えるのは、私だけでしょうか・・。

２代目から車体サイズが大きくならなかったのは嬉しいところ。室内空間は改善が図られて、少し広くなっている。メーターやナビ周りも、液晶画面が大きくなって、ちょっと今どきな感じに。

２代目でも広かったラゲッジスペースが、さすが３代目。全長は変わらずなのに、さらに広くなった。床が低くなったのが素晴らしく使いやすい。

運転席まわりも、さらにスッキリと使いやすくなった感じ。ナビ画面も大きくなって使いやすい。ウォークスルーができるように、運転席と助手席の間も、ちゃんと空いている。
ファブリックシートの手触りもよく、しっかりしていてへたらなそう。

バックドアを閉めた状態のリアビュー。
前モデルのシエンタよりも、だいぶ丸っこくなって、よりファミリーカーっぽくなった。
こっちの方が、本来の姿かな？

黒いシエンタは、他のシエンタとは全くイメージが違う感じ。
グリルも含めて、全部黒になるので、全体が黒になって、だいぶスッキリ。
男性に好まれる感じかも。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 21807
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

トヨタシエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-