車のサイズを比較エクリプスクロス PHEV 2020- vs EQE 350+ 2022- 1

車のサイズを比較

エクリプスクロス PHEV と、EQE 350+ を比較

エクリプスクロス PHEV の方が 45cmも短い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

エクリプスクロス PHEV 2020-

24244

＜車選択　2台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

10311

サイズ比較
エクリプスクロス PHEV の方が 45cmも短い

A : エクリプスクロス PHEV 2020-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4545mm	1805mm	1685mm
B	4995mm	1905mm	1495mm
差	-450mm	-100mm	+190mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	0kg	2670mm	m
B	2360kg	3120mm	4.9m
差	-2360kg	-450mm	-4.9m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	359L		mm
B	430L	5	132mm
差	-71L	-5	-132mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	1248万円	km/L
差	-1248万円	+0km/L

最高出力比較

A : エクリプスクロス PHEV 2020-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	2359cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	215kW(292PS)	565Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	13.8kWh	km	sec
B	90.6kWh	624km	sec
差	-76.8kWh	-624km	+0sec

三菱エクリプスクロス PHEV 2020- 24244
車メーカーWEBサイト
三菱自動車の、２代目となるPHEVのSUV。アウトランダーと比べると、少し小ぶりの車体に、アウトランダーと同じ２モーターで、13.8kWhの駆動用バッテリーを積み、軽快な走りをみせる。PHEVという最先端を行く装備だが、スピードメーターまわりがアナログメーターなのが、ミスマッチな感覚を受けるのが少し残念。

最近流行りの、デイタイムランニングライトが上にあって、ヘッドライトはフォグランプのようなイメージでついている。
全体的にシャープなイメージでかっこいい。これで少しお手軽な値段であれば、かなり欲しくなってしまう。

外観はかなり近未来的だが、内装は、旧アウトランダーのものをそのまま引き継いでいる感じで、正直古い雰囲気は否めない。
やっぱりPHEVのメーター周りは、デジタル液晶画面が似合う。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 10311
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

三菱エクリプスクロス PHEV 2020-