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アウトランダーPHEV P と、レヴォーグ を比較


アウトランダーPHEV P の方が 4.5cmだけ短く、560kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

アウトランダーPHEV P 2021- 14296

＜車選択　2台目＞

スバル

レヴォーグ 2020- 15687
#アウトランダーPHEV P 2021- + レヴォーグ 2020-



#アウトランダーPHEV P 2021- + レヴォーグ 2020-
#アウトランダーPHEV P 2021- + レヴォーグ 2020-



サイズ比較
アウトランダーPHEV P の方が 4.5cmだけ短く、560kgも重い

A : アウトランダーPHEV P 2021-
B : レヴォーグ 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1860mm 1745mm
B 4755mm 1795mm 1500mm
差 -45mm +65mm +245mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2110kg 2705mm 5.5m
B 1550kg 2670mm 5.5m
差 +560kg +35mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 464L 7 200mm
B 561L 5 145mm
差 -97L +2 +55mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 532万円 0km/L
B 310万円 0km/L
差 +222万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダーPHEV P の方が 32kW(44PS)出力が低い

A : アウトランダーPHEV P 2021-
B : レヴォーグ 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 98kW(133PS)195Nm2359cc
B 130kW(177PS)300Nm1795cc
差 -32kW-105Nm+564cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 85kW(116PS)255Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 100kW(136PS)195Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 20kWh 99km sec
B kWh km sec
差 +20kWh +99km +0sec



三菱 アウトランダーPHEV P 2021- 14296
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！


サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。


バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。


内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。




スバル レヴォーグ 2020- 15687
車メーカーWEBサイト
フルモデルチェンジを受けても、外観の違いは少ないが、よりシャープなイメージになった。車内は、中央に縦型の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイを配置して、メーターパネルを12.3インチフル液晶メーター（EXグレード）として、かなりの先進性をアピールしている。

鋭い顔つきのレボーグ。黒がよりシャープに見せている。
ボンネットのフレッシュエアーを取り入れる吸気口がかなり特徴的でかっこいい。


後ろ姿は、美しいワゴンスタイル。
思いのほか、たくさん荷物を積めるのがうれしい。キャンプにも似合いそう。


メーター周りは、フルデジタル。
地図も大きく表示されていて見やすかった。


特徴的な、縦型のナビ画面。
確かに大きくて見やすいけど、上と下が操作系のボタンで埋まっていて、だいぶナビ画面が小さくなってしまっているのが気になる。
あと、iPadとかの超キレイな画面を見慣れてしまうと、ちょっと解像度が低くて、ボヤっと見えてしまう。ここは、コストとの兼ね合いで仕方ないのか。





三菱 アウトランダーPHEV P 2021-

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