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iX3 M Sports と、クラウン ハイブリッド 2.5 S を比較


iX3 M Sports の方が 17cm短く、510kgも重い

＜車選択　1台目＞

BMW

iX3 M Sports 2021- 9994

＜車選択　2台目＞

トヨタ

クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 22272
#iX3 M Sports 2021- + クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-



#iX3 M Sports 2021- + クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
#iX3 M Sports 2021- + クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-



サイズ比較
iX3 M Sports の方が 17cm短く、510kgも重い

A : iX3 M Sports 2021-
B : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4740mm 1890mm 1670mm
B 4910mm 1800mm 1455mm
差 -170mm +90mm +215mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2200kg 2865mm 5.7m
B 1690kg 2920mm 5.3m
差 +510kg -55mm +0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 510L 5 179mm
B 431L 5 135mm
差 +79L +0 +44mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 862万円 0km/L
B 505万円 0km/L
差 +357万円 +0km/L

最高出力比較


A : iX3 M Sports 2021-
B : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 135kW(184PS)221Nm2487cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 210kW(286PS)400Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 80kWh 508km sec
B kWh km sec
差 +80kWh +508km +0sec



BMW iX3 M Sports 2021- 9994
車メーカーWEBサイト
BMWのミドルサイズSUVのEV。ガソリンモデルとほとんど同じ車体に、エンジンではなく、バッテリーとモーターを載せた。キドニーグリルに青いラインが入っているかくらいしか見分けが付かない。さりげなくEVに乗りたい人向け？
実際に乗ってみると、当然だがちゃんとEVとして走る。見た目や内装が、ほとんどガソリンモデルと同じなので、そこに少し違和感を感じた。でも、i3で長年培ってきたEVのノウハウはちゃんと注ぎ込まれていて、気持ちの良いEV感はしっかりある。あと、日本仕様だけかもしれないが、iX3という名前なのに、駆動方式はFRのみ。ちょっと、スキーに行くのはためらわれるか・・・



トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 22272
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。






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