車のサイズを比較 e-tron スポーツバック vs ノア HYBRID S-Z 2022- :mobile

車のサイズを比較

etron スポーツバックと、ノア HYBRID SZ を比較

etron スポーツバックの方が 20.6cm長く、885kgも重い

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アウディ

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e-tron スポーツバック 19600

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トヨタ

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ノア HYBRID S-Z 2022- 15371

サイズ比較
etron スポーツバックの方が 20.6cm長く、885kgも重い

A : e-tron スポーツバック

B : ノア HYBRID S-Z 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4901mm	1935mm	1616mm
B	4695mm	1730mm	1895mm
差	+206mm	+205mm	-279mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	2555kg	m	95kWh
B	1670kg	5.5m	kWh
差	+885kg	-5.5m	+95kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	615L	95kWh	446km
B	298L	kWh	km
差	+317L	+95kWh	+446km

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	367万円	23km/L
差	-367万円	-23km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、etron スポーツバックのトータル出力が 300kW(408PS)となって、ノア HYBRID SZ よりも228kW(310PS)も出力が高い

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	72kW(98PS)	142Nm	1797cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	300kW	664Nm
B	kW	Nm
差	+300kW	+664Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	95kWh	446km	5.7sec
B	kWh	km	sec
差	+95kWh	+446km	+5.7sec

アウディ e-tron スポーツバック
車メーカーWEBサイト
アウディの２台目のEV。e-tronがSportbackになり、よりスポーティーになった。EVの機動性を、更に楽しめるモデル。
通常のe-tronと比べてしまうと、やっぱりスポーツバックの方が断然かっこいい。後席の居住性と荷室容量が犠牲になってもいいなら、スポーツバックを買いたい。でも、子供がまだ小さいうちは、スポーツバックだと家族からクレーム出そうかな・・・

トヨタノア HYBRID S-Z 2022-
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴォクシーと双子のミニバン。このモデルから完全に５ナンバーサイズではなくなり、だいぶ大きくなった。
ヴォクシーと共に、巨大なグリルをフロントに付けて、今までおとなしめだったノアも、だいぶいかつくなってきた気がする。
大きくなった車体で、車内の快適性はかなり向上。アルファードに近くなってきたその広さは、買いやすいアルファードと言ったところか。
ナビもかなり大きくなって見やすくなったけど、スピードメーターなどはちょっと古さを感じるアナログタイプ。真ん中に小さな液晶窓があるのが、他の新しさとのアンバランス感が拭えない。
プラットフォームは、最新のTNGAを採用しているので、しっかりした乗り味はミニバンとは思えないほど。このメーターの違和感を感じなければ、ぜひ候補に入れたい。

実際に見てみても、やっぱりすごいグリル。グリルと言っても、デザインとしてのグリルですね。この強烈な印象は、若い層に受け入れられそう。

バックドアはいたって普通。
車体が大きくなった分、もちろん積み込みやすさも増している。

大きなナビ画面が目立つが、作りはオーソドックスな感じ。

２列目シートも、車体が大きくなった分、ゆったりしている。個人的には、質感の向上などは特に感じられなかった。

アウディ e-tron スポーツバック