車のサイズを比較ノート e-POWER X FOUR 2020- vs ノア HYBRID S-Z 2022- :mobile

車のサイズを比較

ノート ePOWER X FOUR と、ノア HYBRID SZ を比較

ノート ePOWER X FOUR の方が 65cmも短く、450kgも軽い

＜車選択　1台目＞

日産

車種選択

ノート e-POWER X FOUR 2020- 16952

＜車選択　2台目＞

トヨタ

車種選択

ノア HYBRID S-Z 2022- 15501

サイズ比較
ノート ePOWER X FOUR の方が 65cmも短く、450kgも軽い

A : ノート e-POWER X FOUR 2020-

B : ノア HYBRID S-Z 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4045mm	1695mm	1505mm
B	4695mm	1730mm	1895mm
差	-650mm	-35mm	-390mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	1220kg	4.9m	1.5kWh
B	1670kg	5.5m	kWh
差	-450kg	-0.6m	+1.5kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	340L	1.5kWh	km
B	298L	kWh	km
差	+42L	+1.5kWh	+0km

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	367万円	23km/L
差	-367万円	-23km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ノート ePOWER X FOUR のトータル出力が 145kW(197PS)となって、ノア HYBRID SZ よりも73kW(99PS)も出力が高い

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	60kW(82PS)	103Nm	1198cc
B	72kW(98PS)	142Nm	1797cc
差	-12kW	-39Nm	-599cc

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	85kW	280Nm
B	kW	Nm
差	+85kW	+280Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	1.5kWh	km	sec
B	kWh	km	sec
差	+1.5kWh	+0km	+0sec

日産ノート e-POWER X FOUR 2020-
車メーカーWEBサイト
日産の主力コンパクトハッチバックの4WD。ノートは、2020年モデルからは、e-POWERの設定のみとなって、エンジンは発電のみ、モーターだけで駆動となった。e-POWER自体も、かなりの改良を受け、エンジンでの発電が止まっている時間が増えたので、よりEVっぽさが増した。低価格なのに、車内の質感もだいぶ未来的になって、次世代の日産と呼べる車になった。
X-FOURと呼んでいる4WDだが、リア側にも50kwという大きな動力を持たせることで、悪路走破性だけでなく、旋回性能も高めている。2WDに比べ、車体も補強されている。2WDモデルと、25万円ほどの価格差があるが、電子制御された４輪駆動の楽しさを味わうために、こちらを選ぶのもあり。

トヨタノア HYBRID S-Z 2022-
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴォクシーと双子のミニバン。このモデルから完全に５ナンバーサイズではなくなり、だいぶ大きくなった。
ヴォクシーと共に、巨大なグリルをフロントに付けて、今までおとなしめだったノアも、だいぶいかつくなってきた気がする。
大きくなった車体で、車内の快適性はかなり向上。アルファードに近くなってきたその広さは、買いやすいアルファードと言ったところか。
ナビもかなり大きくなって見やすくなったけど、スピードメーターなどはちょっと古さを感じるアナログタイプ。真ん中に小さな液晶窓があるのが、他の新しさとのアンバランス感が拭えない。
プラットフォームは、最新のTNGAを採用しているので、しっかりした乗り味はミニバンとは思えないほど。このメーターの違和感を感じなければ、ぜひ候補に入れたい。

実際に見てみても、やっぱりすごいグリル。グリルと言っても、デザインとしてのグリルですね。この強烈な印象は、若い層に受け入れられそう。

バックドアはいたって普通。
車体が大きくなった分、もちろん積み込みやすさも増している。

大きなナビ画面が目立つが、作りはオーソドックスな感じ。

２列目シートも、車体が大きくなった分、ゆったりしている。個人的には、質感の向上などは特に感じられなかった。

日産ノート e-POWER X FOUR 2020-