車のサイズを比較
EQC 400 4MATIC と、WRX S4 GTH を比較
EQC 400 4MATIC の方が 10cm長く、905kgも重い
＜車選択 1台目＞
ベンツ
EQC 400 4MATIC 2018-
＜車選択 2台目＞
スバル
WRX S4 GT-H 2021-
サイズ比較
EQC 400 4MATIC の方が 10cm長く、905kgも重い
A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : WRX S4 GT-H 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4770mm | 1925mm | 1625mm |
| B | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
| 差 | +100mm | +100mm | +160mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2495kg | 5.6m | 85kWh |
| B | 1590kg | 5.6m | kWh |
| 差 | +905kg | +0m | +85kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 500L | 85kWh | 471km |
| B | L | kWh | km |
| 差 | +500L | +85kWh | +471km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 400万円 | 0km/L | |
| 差 | -400万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、EQC 400 4MATIC のトータル出力が 300kW(408PS)となって、WRX S4 GTH よりも98kW(133PS)も出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | 300kW | 760Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +300kW | +760Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 85kWh | 471km | 5.1sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +85kWh | +471km | +5.1sec |
ベンツ EQC 400 4MATIC 2018-
車メーカーWEBサイト
メルセデスベンツで初めてのEV。バッテリーの容量が８０kWhで、航続距離が４５０kmということだが、実際にはもっと少ない航続距離になるので、長距離ドライブは苦手になりそう。
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。
ベンツ EQC 400 4MATIC 2018-
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