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CHR HYBRID G と、iX3 M Sports を比較


CHR HYBRID G の方が 38cmも短く、720kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

C-HR HYBRID G 2016- 19585

＜車選択　2台目＞

BMW

iX3 M Sports 2021- 10245





サイズ比較
CHR HYBRID G の方が 38cmも短く、720kgも軽い

A : C-HR HYBRID G 2016-
B : iX3 M Sports 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4360mm 1795mm 1550mm
B 4740mm 1890mm 1670mm
差 -380mm -95mm -120mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 1480kg 5.2m 1.31kWh
B 2200kg 5.7m 80kWh
差 -720kg -0.5m -78.69kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A 318L 1.31kWh km
B 510L 80kWh 508km
差 -192L -78.69kWh -508km

車種名 価格 WLTC燃費
A 304万円 0km/L
B 862万円 0km/L
差 -558万円 +0km/L

最高出力比較
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 72kW(98PS)142Nm1797cc
B ---
差 ---


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A 53kW 163Nm
B kW Nm
差 +53kW +163Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1.31kWh km sec
B 80kWh 508km sec
差 -78.69kWh -508km +0sec


トヨタ C-HR HYBRID G 2016-
車メーカーWEBサイト
トヨタのコンパクトSUV。その見た目に徹底的にこだわったスタイリングは、SUVの新時代を感じさせる。
TNGAというトヨタの新しいプラットフォームを使って作られた最初のSUV。確かに剛性感のある乗り味は、新世代SUVに相応しいカッチリとした乗り味が気持ちいい。

こちらは、C-HRのGRバージョン。
大経ホイールと大きくエアインテークを取られたフロントマスクで、コンパクトな車体に、ギュッとGR感が濃縮されている感じがたまらない。



正面から見ると、より、今流行りの大きく開いたグリルが、GRであることを強調している。
こんな車を所有していたら、毎日が楽しくなりそう。




BMW iX3 M Sports 2021-
車メーカーWEBサイト
BMWのミドルサイズSUVのEV。ガソリンモデルとほとんど同じ車体に、エンジンではなく、バッテリーとモーターを載せた。キドニーグリルに青いラインが入っているかくらいしか見分けが付かない。さりげなくEVに乗りたい人向け？
実際に乗ってみると、当然だがちゃんとEVとして走る。見た目や内装が、ほとんどガソリンモデルと同じなので、そこに少し違和感を感じた。でも、i3で長年培ってきたEVのノウハウはちゃんと注ぎ込まれていて、気持ちの良いEV感はしっかりある。あと、日本仕様だけかもしれないが、iX3という名前なのに、駆動方式はFRのみ。ちょっと、スキーに行くのはためらわれるか・・・


トヨタ C-HR HYBRID G 2016-

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