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エクリプスクロス PHEV と、アイゴ を比較


エクリプスクロス PHEV の方が 110cmも長い

＜車選択　1台目＞

三菱

エクリプスクロス PHEV 2020- 25158

＜車選択　2台目＞

トヨタ

アイゴ 2014- 18796
#エクリプスクロス PHEV 2020- + アイゴ 2014-



#エクリプスクロス PHEV 2020- + アイゴ 2014-
#エクリプスクロス PHEV 2020- + アイゴ 2014-



サイズ比較
エクリプスクロス PHEV の方が 110cmも長い

A : エクリプスクロス PHEV 2020-
B : アイゴ 2014-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4545mm 1805mm 1685mm
B 3445mm 1615mm 1460mm
差 +1100mm +190mm +225mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 0kg 2670mm m
B 855kg 2340mm m
差 -855kg +330mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 359L mm
B L 4 mm
差 +359L -4 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +0万円 +0km/L

最高出力比較


A : エクリプスクロス PHEV 2020-
B : アイゴ 2014-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A --2359cc
B 51kW(69PS)95Nm1000cc
差 --+1359cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 13.8kWh km sec
B kWh km sec
差 +13.8kWh +0km +0sec



三菱 エクリプスクロス PHEV 2020- 25158
車メーカーWEBサイト
三菱自動車の、２代目となるPHEVのSUV。アウトランダーと比べると、少し小ぶりの車体に、アウトランダーと同じ２モーターで、13.8kWhの駆動用バッテリーを積み、軽快な走りをみせる。PHEVという最先端を行く装備だが、スピードメーターまわりがアナログメーターなのが、ミスマッチな感覚を受けるのが少し残念。

最近流行りの、デイタイムランニングライトが上にあって、ヘッドライトはフォグランプのようなイメージでついている。
全体的にシャープなイメージでかっこいい。これで少しお手軽な値段であれば、かなり欲しくなってしまう。


外観はかなり近未来的だが、内装は、旧アウトランダーのものをそのまま引き継いでいる感じで、正直古い雰囲気は否めない。
やっぱりPHEVのメーター周りは、デジタル液晶画面が似合う。




トヨタ アイゴ 2014- 18796
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴィッツ（ヤリス）より小さなコンパクトハッチバック。プジョー 107、シトロエン C1とかなりの部品を共有している。取り回しの良い、小さくて軽い車体が目を引く。日本では販売されていない。






三菱 エクリプスクロス PHEV 2020-

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