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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、パジェロ ZR を比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 19cm短く、80kg重い
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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
13434＜車選択 2台目＞
三菱
パジェロ ZR 2006-2019
18760サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 19cm短く、80kg重い
A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : パジェロ ZR 2006-2019
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| B | 4900mm | 1845mm | 1870mm |
| 差 | -190mm | +95mm | -210mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
| B | 2060kg | 2780mm | 5.7m |
| 差 | +80kg | +85mm | +0m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | 215mm |
| B | L | 7 | 225mm |
| 差 | +0L | -2 | -10mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 1034万円 | 0km/L | |
| B | 277万円 | 0km/L | |
| 差 | +757万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 102kW(139PS)も出力が高い
A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : パジェロ ZR 2006-2019
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| B | 131kW(178PS) | 261Nm | 2972cc |
| 差 | +102kW | +139Nm | -1004cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 34kW(46PS) | 160Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 0kWh | km | sec |
| 差 | +12kWh | +0km | +0sec |
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
13434
車メーカーWEBサイト
ボルボ XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。
三菱 パジェロ ZR 2006-2019
18760
車メーカーWEBサイト
シャーシは、ラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディ(モノコックボディに前後貫通したラダーフレームを溶接)。高い悪路走破性を誇っていたが、時代の流れに合わず、生産終了になった。
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
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