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WRX S4 GTH と、XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード を比較


WRX S4 GTH の方が 4cmだけ短く、550kgも軽い

＜車選択　1台目＞

スバル

WRX S4 GT-H 2021- 10700

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017- 10405
#WRX S4 GT-H 2021- + XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017-



#WRX S4 GT-H 2021- + XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017-
#WRX S4 GT-H 2021- + XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017-



サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 4cmだけ短く、550kgも軽い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4670mm 1825mm 1465mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
差 -40mm -115mm -195mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1590kg 2675mm 5.6m
B 2140kg 2865mm 5.7m
差 -550kg -190mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 135mm
B L 5 215mm
差 +0L +0 -80mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 400万円 0km/L
B 1034万円 km/L
差 -634万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、WRX S4 GTH の方が 31kW(42PS)出力が低い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 202kW(275PS)375Nm2387cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
差 -31kW-25Nm+419cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 12kWh km sec
差 -12kWh +0km +0sec



スバル WRX S4 GT-H 2021- 10700
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。



ボルボ XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017- 10405
車メーカーWEBサイト
ボルボのXC60のポールスターがチューニングしたSUV。通常のXC60との違いとしては、外観は、21インチの鍛造アルミホイールがかっこよく、ゴールドのブレーキキャリパーが覗いて見える。トレッドも40mm広がっていて、片側20mmずつオーバーフェンダーで張り出している。エンジン自体は通常のXC60T8と違いが無いように見えるが、フレームには補強が入り、ダンパータイプのサスペンションは、減衰力が２２段階で調整できるオーリンズ製！少し値段が張るが、一味違うスポーツバージョンが欲しいなら、かなり有力な選択肢になりそう。






スバル WRX S4 GT-H 2021-

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