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ID.4 と、EX30 を比較


ID.4 の方が 39cmも長く、160kgも重い

＜車選択　1台目＞

フォルクスワーゲン

ID.4 2020- 22954

＜車選択　2台目＞

ボルボ

EX30 2023- 9833
#ID.4 2020- + EX30 2023-



#ID.4 2020- + EX30 2023-
#ID.4 2020- + EX30 2023-



サイズ比較
ID.4 の方が 39cmも長く、160kgも重い

A : ID.4 2020-
B : EX30 2023-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4625mm 1900mm 1600mm
B 4235mm 1835mm 1550mm
差 +390mm +65mm +50mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1950kg 2765mm m
B 1790kg 2650mm 5.4m
差 +160kg +115mm -5.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L mm
B L 5 175mm
差 +0L -5 -175mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 559万円 km/L
差 -559万円 +0km/L

最高出力比較


A : ID.4 2020-
B : EX30 2023-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 200kW(272PS)343Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 82kWh 500km sec
B 69kWh km 5.4sec
差 +13kWh +500km -5.4sec



フォルクスワーゲン ID.4 2020- 22954
車メーカーWEBサイト
フォルクスワーゲンが作った、初のSUVのEV。
今後、激戦になっていくSUVのEV市場で、トップを走ることができるでしょうか、楽しみです。2021年、ワールドカーオブザイヤーを取得し、フォルクスワーゲンで11万9600台も売れた。

日本には未導入だったが、2022年にやっと日本にも導入されることが発表sれた。





ボルボ EX30 2023- 9833
車メーカーWEBサイト

EVらしく、完全にキレイに塞がれたグリルと、デイライトランプとヘッドライトの区別が、見た目全くわからないヘッドライトが、近未来を感じさせてくれる。



近くに寄ってヘッドライトを見てみても、やっぱりどうなっているかわからない。


リアビューも、EVらしくかなりスッキリしている。
それでも、リアウィンドウの左右にテールランプが伸びているのがボルボらしい。


運転席周りの液晶パネルは、テスラのModel3のようにハンドルの奥には何もなく、ダッシュボードの中央に大きな液晶が付いている。
液晶画面を縦に配置しているのが、最近のトレンドに流されないボルボのポリシーが感じられる。





フォルクスワーゲン ID.4 2020-

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