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ギブリ ハイブリッド GT と、アウトランダーPHEV G を比較


ギブリ ハイブリッド GT の方が 29cm長く、130kgも重い

＜車選択　1台目＞

マセラッティ

ギブリ ハイブリッド GT 2021- 11801

＜車選択　2台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 18393
#ギブリ ハイブリッド GT 2021- + アウトランダーPHEV G 2015-



#ギブリ ハイブリッド GT 2021- + アウトランダーPHEV G 2015-
#ギブリ ハイブリッド GT 2021- + アウトランダーPHEV G 2015-



サイズ比較
ギブリ ハイブリッド GT の方が 29cm長く、130kgも重い

A : ギブリ ハイブリッド GT 2021-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4985mm 1945mm 1485mm
B 4695mm 1800mm 1710mm
差 +290mm +145mm -225mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2030kg 3000mm 5.9m
B 1900kg 2670mm 5.3m
差 +130kg +330mm +0.6m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 500L 5 mm
B L 5 190mm
差 +500L +0 -190mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 12.3km/L
B 430万円 0km/L
差 -430万円 +12.3km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ギブリ ハイブリッド GT のトータル出力が 243kW(330PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも19kW(26PS)出力が高い

A : ギブリ ハイブリッド GT 2021-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 243kW(330PS)450Nm1998cc
B 94kW(128PS)199Nm2359cc
差 +149kW+251Nm-361cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km 5.7sec
B 14kWh 65km sec
差 -14kWh -65km +5.7sec



マセラッティ ギブリ ハイブリッド GT 2021- 11801
車メーカーWEBサイト
マセラッティのセダン。とにかく美しく特徴的な見た目が魅力。直列4気筒、電動ターボとターボのマイルドハイブリッド車。２トンを超える車体で、2000ccで大丈夫？と感じるところもあるが、スーパーチャージャーとターボのおかげで、街中で乗る分には十分なパワーがある。排気音にも気を配っていて、直４でもマセラッティ！と思わせる排気音を聴かせてくれる。マセラッティの見た目が好きだけど、環境性能も気にしたい。という方には最高の一台。



三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 18393
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。





マセラッティ ギブリ ハイブリッド GT 2021-

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