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ランドクルーザー プラド 2.8TX と、アウトランダーPHEV G を比較


ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 13cm長く、190kgも重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- 26302

＜車選択　2台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 17884
#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + アウトランダーPHEV G 2015-



#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + アウトランダーPHEV G 2015-
#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + アウトランダーPHEV G 2015-



サイズ比較
ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 13cm長く、190kgも重い

A : ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4825mm 1885mm 1850mm
B 4695mm 1800mm 1710mm
差 +130mm +85mm +140mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2090kg 2790mm 5.8m
B 1900kg 2670mm 5.3m
差 +190kg +120mm +0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 7 220mm
B L 5 190mm
差 +0L +2 +30mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 429万円 0km/L
B 430万円 0km/L
差 -1万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ランドクルーザー プラド 2.8TX のトータル出力が 120kW(163PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも104kW(141PS)も出力が低い

A : ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 120kW(163PS)246Nm2693cc
B 94kW(128PS)199Nm2359cc
差 +26kW+47Nm+334cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 14kWh 65km sec
差 -14kWh -65km +0sec



トヨタ ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- 26302
車メーカーWEBサイト
トヨタの本格オフローダー。ランドクルーザーと、ランドクルーザー プラドは、同じ「ランドクルーザー」という名前が付いているが、大きさも質感も、結構違う。「プラド」の方が一回り小さく日本の道路で扱いやすく、落ち着いたラグジュアリーな雰囲気を持っている。

エンジンは、ディーゼルとガソリンが選べ、３列シートもモデルも用意される、高級SUV。
全長が4825mmに収まって、３列シートを使えるのは、子供をたくさん載せたい時に嬉しい装備。









三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 17884
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。





トヨタ ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-

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