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ハリアー PHEV と、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered を比較


ハリアー PHEV の方が 3cmだけ長く、190kgも軽い

<車選択 1台目>

トヨタ

ハリアー PHEV 2023- 12936

<車選択 2台目>

ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 10889
#ハリアー PHEV 2023- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-



#ハリアー PHEV 2023- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
#ハリアー PHEV 2023- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-



サイズ比較
ハリアー PHEV の方が 3cmだけ長く、190kgも軽い

A : ハリアー PHEV 2023-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名 長さ 高さ
A 4740mm 1855mm 1660mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
+30mm -85mm +0mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1950kg 2690mm 5.7m
B 2140kg 2865mm 5.7m
-190kg -175mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 190mm
B L 5 215mm
+0L +0 -25mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 km/L
B 1034万円 0km/L
-1034万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ハリアー PHEV の方が 103kW(140PS)も出力が低い

A : ハリアー PHEV 2023-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 130kW(177PS)219Nm2500cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
-103kW-181Nm+532cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 133kW(181PS)270Nm
B 34kW(46PS)160Nm
+99kW+110Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 40kW(54PS)121Nm
B 65kW(88PS)240Nm
-25kW-119Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 18.1kWh km sec
B 12kWh km sec
+6.1kWh +0km +0sec



トヨタ ハリアー PHEV 2023- 12936
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力SUV、ハリアーのPHEVモデル。通常のハイブリッドモデルの登場から3年後に、やっとPHEVが登場することになった。
見た目はほぼハイブリッドモデルと変わらず、18.1kWhのバッテリーが増えた分、重量が重くなっている。通常のハイブリッドモデルよりも、100万円ほど高くなるようだが、それがユーザーに受け入れられるかどうか。そもそも、納期までが年単位でかかりそうな状況。でも、PHEVでのEV走行の上質さを100万円上乗せする意味はあると思う!



トヨタの高級SUVという位置付けだけあって、欧州車かと思わせるような車格。
やはり、この薄めのヘッドライト(デイタイムライト)が特徴的でキレイ。


ラゲッジスペースは、SUVとしては標準的な感じ。広くもなく、狭くもなく。
高級志向のSUVなので、このくらいで文句なし。




ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 10889
車メーカーWEBサイト
ボルボ XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは21インチの鍛造性だ。




トヨタ ハリアー PHEV 2023-

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