車のサイズを比較
ノート ePOWER X FOUR と、コペン GR SPORT MT を比較
ノート ePOWER X FOUR の方が 65cmも長く、370kgも重い
＜車選択 1台目＞
日産
ノート e-POWER X FOUR 2020-
＜車選択 2台目＞
ダイハツ
コペン GR SPORT MT 2019-
サイズ比較
ノート ePOWER X FOUR の方が 65cmも長く、370kgも重い
A : ノート e-POWER X FOUR 2020-
B : コペン GR SPORT MT 2019-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4045mm | 1695mm | 1505mm |
| B | 3395mm | 1475mm | 1280mm |
| 差 | +650mm | +220mm | +225mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1220kg | 4.9m | 1.5kWh |
| B | 850kg | 4.6m | kWh |
| 差 | +370kg | +0.3m | +1.5kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 340L | 1.5kWh | km |
| B | L | kWh | km |
| 差 | +340L | +1.5kWh | +0km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 243万円 | 0km/L | |
| 差 | -243万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ノート ePOWER X FOUR のトータル出力が 145kW(197PS)となって、コペン GR SPORT MT よりも98kW(133PS)も出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 103Nm | 1198cc |
| B | 47kW(64PS) | 92Nm | 658cc |
| 差 | +13kW | +11Nm | +540cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | 85kW | 280Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +85kW | +280Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 1.5kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +1.5kWh | +0km | +0sec |
日産 ノート e-POWER X FOUR 2020-
車メーカーWEBサイト
日産の主力コンパクトハッチバックの4WD。ノートは、2020年モデルからは、e-POWERの設定のみとなって、エンジンは発電のみ、モーターだけで駆動となった。e-POWER自体も、かなりの改良を受け、エンジンでの発電が止まっている時間が増えたので、よりEVっぽさが増した。低価格なのに、車内の質感もだいぶ未来的になって、次世代の日産と呼べる車になった。
X-FOURと呼んでいる4WDだが、リア側にも50kwという大きな動力を持たせることで、悪路走破性だけでなく、旋回性能も高めている。2WDに比べ、車体も補強されている。2WDモデルと、25万円ほどの価格差があるが、電子制御された４輪駆動の楽しさを味わうために、こちらを選ぶのもあり。
車メーカーWEBサイト
ダイハツの軽自動車コンバーチブル、コペンを、トヨタとの共同開発で、スポーティーに仕上げた、コペン GR スポーツ。ボディーの剛性を上げて、サスペンションもスポーティーな設定にしているが、街乗りでも快適に走れる。
日産 ノート e-POWER X FOUR 2020-
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