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ハリアー ハイブリッド G と、ルーテーシア を比較
ハリアー ハイブリッド G の方が 66.5cmも長く、430kgも重い
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ハリアー ハイブリッド G 2020-
27080＜車選択 2台目＞
ルノー
ルーテーシア 2020-
14835サイズ比較
ハリアー ハイブリッド G の方が 66.5cmも長く、430kgも重い
A : ハリアー ハイブリッド G 2020-
B : ルーテーシア 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| B | 4075mm | 1725mm | 1470mm |
| 差 | +665mm | +130mm | +190mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1620kg | 2690mm | 5.5m |
| B | 1190kg | 2585mm | 5.2m |
| 差 | +430kg | +105mm | +0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 409L | 5 | 190mm |
| B | 391L | 5 | 135mm |
| 差 | +18L | +0 | +55mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 400万円 | 0km/L | |
| B | 236万円 | 0km/L | |
| 差 | +164万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ハリアー ハイブリッド G のトータル出力が 219kW(298PS)となって、ルーテーシア よりも123kW(167PS)も出力が高い
A : ハリアー ハイブリッド G 2020-
B : ルーテーシア 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 131kW(178PS) | 221Nm | 2487cc |
| B | 96kW(131PS) | 240Nm | 1333cc |
| 差 | +35kW | -19Nm | +1154cc |
EV性能比較
トヨタ ハリアー ハイブリッド G 2020-
27080
車メーカーWEBサイト
低く、よりクーペ的になった都会派ラグジュアリーSUV。
実際に乗ってみると、美しく、高級感のある外装、しっとりと作り込まれた、こちらも高級感を感じられる内装に驚かされる。ただ、ナビ画面は、他のプレミアムかーと比べると、モニタの解像度が低く、全体の雰囲気と釣り合っていないように感じられてしまう。
走りは、新設計されたプラットフォームが、かなりのしっかり感があって、全くヨレる感じがしない。少し路面の継ぎ目などがコツコツとはっきり感じられる気がしたが、不快な突き上げ感ではなかった。
高級SUVとしての貫禄が感じられる。
これぞ、SUVの醍醐味。
高さを抑えた横長のナビになると、もっとスッキリして高級感も出そうだけど、ちょっともったいない気がする。
ルノー ルーテーシア 2020-
14835
車メーカーWEBサイト
欧州でもっとも売れている小型ハッチバック。新開発の「CMF-B」プラットフォームなど、ほぼ全てを刷新したが、モデルチェンジ前の面影を大きく残している。価格を抑えたモデルだが、車内はかなり未来的。ダッシュボード中央には、縦長の大型モニターが、新しい時代を感じさせてくれる。
トヨタ ハリアー ハイブリッド G 2020-
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