車のサイズを比較クロストレック 2023 vs ロッキー G 2019- 1

車のサイズを比較

クロストレックと、ロッキー G を比較

クロストレックの方が 48.5cmも長く、580kgも重い

＜車選択　1台目＞

スバル

車種選択

クロストレック 2023

10790

＜車選択　2台目＞

ダイハツ

車種選択

ロッキー G 2019-

16855

サイズ比較
クロストレックの方が 48.5cmも長く、580kgも重い

A : クロストレック 2023

B : ロッキー G 2019-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4480mm	1800mm	1580mm
B	3995mm	1695mm	1620mm
差	+485mm	+105mm	-40mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1550kg	2670mm	5.4m
B	970kg	2525mm	4.9m
差	+580kg	+145mm	+0.5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	48L	5	200mm
B	449L	5	185mm
差	-401L	+0	+15mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	km/L
B	万円	0km/L
差	+0万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、クロストレックの方が 35kW(48PS)出力が高い

A : クロストレック 2023

B : ロッキー G 2019-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	107kW(146PS)	188Nm	1995cc
B	72kW(98PS)	140Nm	1196cc
差	+35kW	+48Nm	+799cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	10kW(14PS)	65Nm
B	-	-
差	-	-

スバルクロストレック 2023 10790
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった（海外では前からクロストレック）。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。

XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。

リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。

フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。

座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。

シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。

ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。

サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ

スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。

とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。

ダイハツロッキー G 2019- 16855
車メーカーWEBサイト
ダイハツのコンパクトSUV。小さなボディーでも、存在感を感じるデザインが魅力。トヨタがライズとして、OEM生産している。

ほぼほぼ同じのトヨタライズが、極限までグリルを大きく見せようとしているのに対して、ロッキーは正統派のフロントマスクに見える。なんだか安心してしまう。

だいぶカクカクしているところが、SUVっぽさを感じさせてくれる。
ちょっと犬っぽい？

後ろもスッキリと、カクカクしている。
マフラーが見えないのは、最近の流行りか。

高級感というのは無いかもしれないけど、とっても使いやすくて、手に馴染む感じがする。

ちょっとビニールで見えにくいけど、シートは汚れにくそうなアウトドアタイプな感じ。
気軽にいろんなところに出かけてみたくなる。

スバルクロストレック 2023