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WRX S4 GTH と、アクア G を比較


WRX S4 GTH の方が 62cmも長く、460kgも重い

＜車選択　1台目＞

スバル

WRX S4 GT-H 2021- 10276

＜車選択　2台目＞

トヨタ

アクア G 2022- 13023
#WRX S4 GT-H 2021- + アクア G 2022-



#WRX S4 GT-H 2021- + アクア G 2022-
#WRX S4 GT-H 2021- + アクア G 2022-



サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 62cmも長く、460kgも重い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : アクア G 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4670mm 1825mm 1465mm
B 4050mm 1695mm 1485mm
差 +620mm +130mm -20mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1590kg 2675mm 5.6m
B 1130kg 2600mm 5.2m
差 +460kg +75mm +0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 135mm
B 278L 5 140mm
差 -278L +0 -5mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 400万円 0km/L
B 223万円 33.6km/L
差 +177万円 -33.6km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、WRX S4 GTH の方が 135kW(184PS)も出力が高い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : アクア G 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 202kW(275PS)375Nm2387cc
B 67kW(91PS)120Nm1490cc
差 +135kW+255Nm+897cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 59kW(80PS)141Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 1kWh km sec
差 -1kWh +0km +0sec



スバル WRX S4 GT-H 2021- 10276
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。



トヨタ アクア G 2022- 13023
車メーカーWEBサイト
トヨタの小型ハッチバック。ストロングハイブリッド専用車種。ハイブリッド車だが、40km/hまでEV走行できるようになって（先代は15km/h）、ずいぶんEV感が増した。燃費も33.6km/lと、普通のハイブリッド車の倍ほども走る。見た目は以前のアクアとかなり同じイメージで、街中で見かけても、一瞬新型か旧型かわからないほど。燃費以外のインパクトがあまりなく、販売台数は、先代アクアと比べると、今のところあまりよくない。

最近のいかついイメージのあるトヨタのデザインとしては、とてもシンプルな優しめのデザインがうれしい。
やっぱり、アクアは優しいコンパクトカーであってほしい。




ヘッドライトは、今どきになって、デイタイムランニングライトと組み合わされた、シャープなイメージ。


コンパクトカーなので、荷室もちょっと小さめ。
それでも、ちょっとしたお買い物なら、これで十分。


先代のアクアより、だいぶ丸っこくなったイメージ。
グッと凝縮された感があってステキ。


ナビ画面はだいぶ大きくなって、見やすい位置に。
シフトレバーが、ナビのすぐ下に配置されていて、スペースを有効活用している。


後席の足元は、やっぱりちょっと狭め。
でも、このコンパクトなsサイズなら、これでいい気がする。





スバル WRX S4 GT-H 2021-

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