車のサイズを比較
Model 3 デュアルモーター ロングレンジ と、ハリアー ハイブリッド G を比較
Model 3 デュアルモーター ロングレンジ の方が 4.5cmだけ短く、240kgも重い
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Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
36859＜車選択 2台目＞
トヨタ
ハリアー ハイブリッド G 2020-
23643サイズ比較
Model 3 デュアルモーター ロングレンジ の方が 4.5cmだけ短く、240kgも重い
A : Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
B : ハリアー ハイブリッド G 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4695mm | 1850mm | 1445mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| 差 | -45mm | -5mm | -215mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1860kg | 2875mm | m |
| B | 1620kg | 2690mm | 5.5m |
| 差 | +240kg | +185mm | -5.5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 425L | 5 | 140mm |
| B | 409L | 5 | 190mm |
| 差 | +16L | +0 | -50mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 655万円 | 0km/L | |
| B | 400万円 | 0km/L | |
| 差 | +255万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Model 3 デュアルモーター ロングレンジ のトータル出力が 330kW(449PS)となって、ハリアー ハイブリッド G よりも111kW(151PS)も出力が高い
A : Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
B : ハリアー ハイブリッド G 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 131kW(178PS) | 221Nm | 2487cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 147kW(200PS) | - | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 188kW(256PS) | - | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 75kWh | 560km | 4.6sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +75kWh | +560km | +4.6sec |
テスラ Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
36859
車メーカーWEBサイト
テスラの、価格を抑えた手頃なEV。シンプルすぎるほどの先進的なデザイン。少し手頃な値段でも、EVとしての性能は十分。
度重なる（突然の）価格改定で、だいぶ値段が下がってきた。補助金を含めると、東京では十分日本車と値段勝負できる状態になってきている。個人的には、通常の車のように「自分のディーラー」がない。というところがやはり引っかかる。何か問題があったときに、すぐに親身に相談に乗ってくれるディーラーがあれば、かなり欲しい車。
model3 もコロナのせいか、大きく価格を上げていたが、BYDに押されて、また大きく価格を下げてきている。
テスラは、いつが買い時なのだろう。
洗車キズさえ気にならなければ、ぜひ黒を買いたい。
だいぶ戸惑いそうだけど、慣れればこちらの方がいいのかな・・・？
そして、気になるハンドルの奥にメータが何もないということ。
シンプルさの追求なのか、コストの問題なのか。
意外と、サクサク動く車って無いんですよね・・・。みんな、ワンテンポ遅れて反応する感じ。
みんな、テスラのようにいいコンピューターを入れて欲しい！一番長い間付き合う場所なんだから。
トヨタ ハリアー ハイブリッド G 2020-
23643
車メーカーWEBサイト
低く、よりクーペ的になった都会派ラグジュアリーSUV。
実際に乗ってみると、美しく、高級感のある外装、しっとりと作り込まれた、こちらも高級感を感じられる内装に驚かされる。ただ、ナビ画面は、他のプレミアムかーと比べると、モニタの解像度が低く、全体の雰囲気と釣り合っていないように感じられてしまう。
走りは、新設計されたプラットフォームが、かなりのしっかり感があって、全くヨレる感じがしない。少し路面の継ぎ目などがコツコツとはっきり感じられる気がしたが、不快な突き上げ感ではなかった。
高級SUVとしての貫禄が感じられる。
これぞ、SUVの醍醐味。
高さを抑えた横長のナビになると、もっとスッキリして高級感も出そうだけど、ちょっともったいない気がする。
テスラ Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
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SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
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