車のサイズを比較ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

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ヴォクシー HYBRID SG EFour と、アウトランダーPHEV P を比較

ヴォクシー HYBRID SG EFour の方が 1.5cmだけ短く、430kgも軽い

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ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

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アウトランダーPHEV P 2021-

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#ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- + アウトランダーPHEV P 2021-

サイズ比較
ヴォクシー HYBRID SG EFour の方が 1.5cmだけ短く、430kgも軽い

A : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1730mm	1925mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	-15mm	-130mm	+180mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1680kg	2850mm	5.5m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-430kg	+145mm	+0m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	298L	8	125mm
B	464L	7	200mm
差	-166L	+1	-75mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	328万円	0km/L
B	532万円	0km/L
差	-204万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ヴォクシー HYBRID SG EFour の方が 27kW(37PS)出力が高い

A : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	125kW(170PS)	202Nm	1986cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	+27kW	+7Nm	-373cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	85kW(116PS)	255Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	70kW(95PS)	185Nm
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-30kW	-10Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	-20kWh	-99km	+0sec

トヨタヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12547
車メーカーWEBサイト
トヨタの大きすぎないミニバン。

以前までは５ナンバーで、横幅が1695mmで収まっていたが、今回からは、横幅1730mmとなってとうとう３ナンバーになってしまった。世界の車が全体的に大きくなってきているので、このくらい拡大してしまってもいい。ということなのでしょうか。さらにいかつくなったフロントフェイスは、好みが分かれるところ。若い世代の子持ち家族には、このくらいインパクトがあった方がいいのかもしれません。

トヨタのナビは、画面が大きくなって、以前より操作がシンプルになりました。色々と使いこなしたい人には、ちょっと物足りないかもしれないけど、普通のファミリーには、このくらいシンプルでもいいのかもしれません。

乗り心地は、トヨタの新しいプラットフォームを使っているので、しっかり感は確かにあります。でも、ちょっと硬め？こちらも好みが分かれるところです。メーター周りは、アナログメーターと、小さなデジタル画面を組み合わせたもので、ちょっと・・・ごちゃごちゃして見づらい気がしますが、慣れの問題でしょうか。

大きすぎず、家族で快適に移動するには、とてもいい選択肢になると思います。

実際にヴォクシーのフロントを見てみると、思った以上にこのグリルの大きさに圧倒されます。
魅せるグリル。とでも言ったらいいのでしょうか。
グリルが大きい方が迫力がある。というのは確かにあると思いますが、ここまで大きくなると、もうこれが限界でしょうか。
この大きく開いた口は、相当威圧感あります。

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 13724
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

トヨタヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

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全長が長い順に表示

like!	車種名	長さ	幅	高さ
19126	トヨタハイエースロング 2019-	5915	1950	2280
20023	トヨタグランエース 2019-	5300	1970	1990
20354	トヨタシエナ 2021-	5174	1994	1740
20192	トヨタシエナ 2010-	5085	1986	1750
14275	レクサス LM300h 2020-	5040	1850	1945
6035	トヨタアルファードハイブリッドZ 2023-	4995	1850	1935
24147	トヨタアルファードハイブリッド 2015-	4945	1850	1950
21799	日産エルグランド 2010-	4915	1850	1815
16340	ベンツ Vクラス 2015-	4905	1930	1930
13789	フォルクスワーゲンシャラン 2010-	4855	1910	1730
10812	ホンダステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-	4800	1750	1840
12102	日産セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022	4765	1715	1870
20757	トヨタハイエース DX ロング 2004-	4695	1695	1980
13649	トヨタノア HYBRID S-Z 2022-	4695	1730	1895
16535	日産 NV350 キャラバン DX 2012-	4695	1695	1990
12547	トヨタヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-	4695	1730	1925
26781	トヨタヴォクシーハイブリッド 2014-	4695	1695	1825
16756	ホンダステップワゴン G 2015-	4690	1695	1840
18461	日産セレナ e-POWER G 2017-	4685	1695	1865
10633	シトロエンタイプ HG PASSENGER VAN XS 2020-	4610	1939	1879
15443	日産 e-NV200 Evalia 2014-	4560	1755	1858
13211	フォルクスワーゲンゴルフトゥーラン 2015-	4535	1830	1640
15762	日産 LIVINA 2019-	4510	1750	1695
50585	シトロエンベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-	4405	1850	1850
12062	プジョーリフター Debut Edition BlueHDi 2018-	4403	1848	1878
17408	ホンダフリード HYBRID G Honda SENSING 2016-	4265	1695	1710
77463	トヨタシエンタハイブリッド 2015-	4260	1695	1675
19596	トヨタシエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-	4260	1695	1695
19189	トヨタルーミー G 2016-	3725	1670	1735
50623	スズキ EECO 2010-	3675	1475	1800