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クラウン スポーツ SPORT Z と、アウトランダーPHEV G を比較


クラウン スポーツ SPORT Z の方が 2.5cmだけ長く、90kg軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

クラウン スポーツ SPORT Z 2023- 5273

＜車選択　2台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 17881
#クラウン スポーツ SPORT Z 2023- + アウトランダーPHEV G 2015-



#クラウン スポーツ SPORT Z 2023- + アウトランダーPHEV G 2015-
#クラウン スポーツ SPORT Z 2023- + アウトランダーPHEV G 2015-



サイズ比較
クラウン スポーツ SPORT Z の方が 2.5cmだけ長く、90kg軽い

A : クラウン スポーツ SPORT Z 2023-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4720mm 1880mm 1560mm
B 4695mm 1800mm 1710mm
差 +25mm +80mm -150mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1810kg 2770mm 5.4m
B 1900kg 2670mm 5.3m
差 -90kg +100mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 160mm
B L 5 190mm
差 +0L +0 -30mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 590万円 21.3km/L
B 430万円 0km/L
差 +160万円 +21.3km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン スポーツ SPORT Z のトータル出力が 137kW(186PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも87kW(118PS)も出力が低い

A : クラウン スポーツ SPORT Z 2023-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 137kW(186PS)221Nm2487cc
B 94kW(128PS)199Nm2359cc
差 +43kW+22Nm+128cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 88kW(120PS)202Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 40kW(54PS)121Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 14kWh 65km sec
差 -14kWh -65km +0sec



トヨタ クラウン スポーツ SPORT Z 2023- 5273
車メーカーWEBサイト
トヨタのクラウンシリーズ第２弾。クラウンのスポーツSUVという位置付け。プラットフォームは、ハリアーやRAV4とおなじTNGA GA-Kを採用している。もはや、何をもってクラウンとするのかがわからなくなってくる。。







三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 17881
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。





トヨタ クラウン スポーツ SPORT Z 2023-

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