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アウトランダー PHEV 2012 G と、サイバートラック シングルモーター を比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 123cmも短く、710kgも軽い
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アウトランダー PHEV 2012- G
53480＜車選択 2台目＞
テスラ
サイバートラック シングルモーター 2020-
20615サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 123cmも短く、710kgも軽い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : サイバートラック シングルモーター 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
| B | 5885mm | 2027mm | 1905mm |
| 差 | -1230mm | -217mm | -225mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
| B | 2600kg | mm | m |
| 差 | -710kg | +2670mm | +5.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | L | 6 | mm |
| 差 | +0L | -1 | +0mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : サイバートラック シングルモーター 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 137Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 69kW(94PS) | 196Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 100kWh | 390km | 7sec |
| 差 | -88kWh | -390km | -7sec |
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
53480
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。
テスラ サイバートラック シングルモーター 2020-
20615
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Cybertruckの、１モーターモデル。１モーターのみでも、一般的なEVと比べて、十分な性能がある。
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
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