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アウトランダーPHEV G と、レヴォーグ を比較


アウトランダーPHEV G の方が 6cmだけ短く、350kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 18343

＜車選択　2台目＞

スバル

レヴォーグ 2020- 15775
#アウトランダーPHEV G 2015- + レヴォーグ 2020-



#アウトランダーPHEV G 2015- + レヴォーグ 2020-
#アウトランダーPHEV G 2015- + レヴォーグ 2020-



サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 6cmだけ短く、350kgも重い

A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : レヴォーグ 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1800mm 1710mm
B 4755mm 1795mm 1500mm
差 -60mm +5mm +210mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1900kg 2670mm 5.3m
B 1550kg 2670mm 5.5m
差 +350kg +0mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 190mm
B 561L 5 145mm
差 -561L +0 +45mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 430万円 0km/L
B 310万円 0km/L
差 +120万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、レヴォーグ よりも94kW(128PS)も出力が高い

A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : レヴォーグ 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 94kW(128PS)199Nm2359cc
B 130kW(177PS)300Nm1795cc
差 -36kW-101Nm+564cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 14kWh 65km sec
B kWh km sec
差 +14kWh +65km +0sec



三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 18343
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。




スバル レヴォーグ 2020- 15775
車メーカーWEBサイト
フルモデルチェンジを受けても、外観の違いは少ないが、よりシャープなイメージになった。車内は、中央に縦型の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイを配置して、メーターパネルを12.3インチフル液晶メーター（EXグレード）として、かなりの先進性をアピールしている。

鋭い顔つきのレボーグ。黒がよりシャープに見せている。
ボンネットのフレッシュエアーを取り入れる吸気口がかなり特徴的でかっこいい。


後ろ姿は、美しいワゴンスタイル。
思いのほか、たくさん荷物を積めるのがうれしい。キャンプにも似合いそう。


メーター周りは、フルデジタル。
地図も大きく表示されていて見やすかった。


特徴的な、縦型のナビ画面。
確かに大きくて見やすいけど、上と下が操作系のボタンで埋まっていて、だいぶナビ画面が小さくなってしまっているのが気になる。
あと、iPadとかの超キレイな画面を見慣れてしまうと、ちょっと解像度が低くて、ボヤっと見えてしまう。ここは、コストとの兼ね合いで仕方ないのか。





三菱 アウトランダーPHEV G 2015-

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