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WRX S4 GTH と、Honda e を比較


WRX S4 GTH の方が 77.6cmも長く、65kg重い

＜車選択　1台目＞

スバル

WRX S4 GT-H 2021- 11965

＜車選択　2台目＞

ホンダ

Honda e 2020- 23251





サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 77.6cmも長く、65kg重い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : Honda e 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4670mm 1825mm 1465mm
B 3894mm 1752mm 1512mm
差 +776mm +73mm -47mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 1590kg 5.6m kWh
B 1525kg 4.3m 35.5kWh
差 +65kg +1.3m -35.5kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A L kWh km
B 171L 35.5kWh 220km
差 -171L -35.5kWh -220km

車種名 価格 WLTC燃費
A 400万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +400万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、WRX S4 GTH のトータル出力が 202kW(275PS)となって、Honda e よりも102kW(139PS)も出力が高い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 202kW(275PS)375Nm2387cc
B ---
差 ---


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B 100kW 315Nm
差 -100kW -315Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 35.5kWh 220km 9.5sec
差 -35.5kWh -220km -9.5sec


スバル WRX S4 GT-H 2021-
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。


ホンダ Honda e 2020-
車メーカーWEBサイト
ホンダ初のEV。可愛い見た目と手頃なサイズで、都市部に似合うシティーコミューター。
カメラ式のサイドミラーや、とことん先進感にこだわったEV専用設計のボディーと、かなりのホンダの意気込みを感じるが、正直、あまり売れていない。日本での販売台数は、2020年（10～12月）427台、2021年（1～12月）721台　と、びっくりするくらい少ない。メインで売るはずだった欧州でも、2021年の販売台数は、3752台ということで、月間販売台数と間違えているかのような少ない台数。その敗因は、価格の割りに質感が低いことなのではないかと思う。日本での販売価格は、500万円近い。でも、実際に乗ってみた時の質感は、普通のホンダの小型車。という感じがした。この車に500万円は出せない。EVに本腰を入れるはずのホンダ。これからどのような戦略を立ててきてくれるかが楽しみ。








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