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WRX S4 GTH と、V60 クロスカントリー T5 AWD  を比較


WRX S4 GTH の方が 11.5cm短く、220kgも軽い

＜車選択　1台目＞

スバル

WRX S4 GT-H 2021- 12484

＜車選択　2台目＞

ボルボ

V60 クロスカントリー T5 AWD 2019- 19259





サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 11.5cm短く、220kgも軽い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : V60 クロスカントリー T5 AWD 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4670mm 1825mm 1465mm
B 4785mm 1895mm 1505mm
差 -115mm -70mm -40mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 1590kg 5.6m kWh
B 1810kg 5.7m kWh
差 -220kg -0.1m +0kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A L kWh km
B L kWh km
差 +0L +0kWh +0km

車種名 価格 WLTC燃費
A 400万円 0km/L
B 564万円 0km/L
差 -164万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、WRX S4 GTH の方が 15kW(20PS)出力が高い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 202kW(275PS)375Nm2387cc
B 187kW(254PS)350Nm1968cc
差 +15kW+25Nm+419cc


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B kW Nm
差 +0kW +0Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B kWh km sec
差 +0kWh +0km +0sec


スバル WRX S4 GT-H 2021-
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。


ボルボ V60 クロスカントリー T5 AWD 2019-
車メーカーWEBサイト
V60 の派生モデルとして2015年に登場したクロスオーバーSUV。
リフトアップされたボディに大径タイヤを組み合わせて、クロスオーバーらしいデザインの前後バンパーや、車体下部とフェンダーを覆う樹脂部品などで、SUV的なイメージを出している。

2022年時点で、日本ではカタログから落ちてしまっている。
このまま、クロスカントリーは無くなってしまうのか・・・いつか所有してみたいモデルだけに、なんとか存続して欲しい。




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