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ヤリス クロス HYBRID G と、S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション を比較
ヤリス クロス HYBRID G の方が 58cmも短く、860kgも軽い
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ヤリス クロス HYBRID G 2020-
23762＜車選択 2台目＞
ボルボ
S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
13087サイズ比較
ヤリス クロス HYBRID G の方が 58cmも短く、860kgも軽い
A : ヤリス クロス HYBRID G 2020-
B : S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4180mm | 1765mm | 1590mm |
| B | 4760mm | 1850mm | 1435mm |
| 差 | -580mm | -85mm | +155mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1170kg | 2560mm | 5.3m |
| B | 2030kg | 2870mm | 5.7m |
| 差 | -860kg | -310mm | -0.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 366L | 5 | 170mm |
| B | L | 5 | 145mm |
| 差 | +366L | +0 | +25mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 239万円 | 0km/L | |
| B | 799万円 | 0km/L | |
| 差 | -560万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヤリス クロス HYBRID G のトータル出力が 126kW(171PS)となって、S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション よりも60kW(82PS)も出力が低い
A : ヤリス クロス HYBRID G 2020-
B : S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 67kW(91PS) | 120Nm | 1490cc |
| B | 186kW(253PS) | 350Nm | 1968cc |
| 差 | -119kW | -230Nm | -478cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| 差 | -12kWh | +0km | +0sec |
トヨタ ヤリス クロス HYBRID G 2020-
23762
車メーカーWEBサイト
トヨタの都会派コンパクトSUV。Yarisと名前が付いているが、外観で似ているところは見当たらない。トヨタの最新技術を盛り込んだ渾身の一台。
ライトが真っ黒に見えるのが、かっこいいような、かわいいような。
ボルボ S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
13087
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズセダン。プラグインハイブリッドとして、リアを電気で駆動させることで、4WDになる。ボルボは、ステーションワゴンのイメージが定着してしまっているからか、セダンだと頭でっかちに感じてしまうのは、私だけでしょうか・・・
実際に乗ってみると、セダンの軽快さが実に気持ちよかった。硬めのサスペンションと、ワゴンに比べると軽い車体での軽快な加速が、クセになりそう。モーターのアシストも明らかに効いているのがわかった。やはりプラグインハイブリッドは、乗っていても面白い。
トヨタ ヤリス クロス HYBRID G 2020-
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