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5008 GT Line BlueHDi と、レンジローバー HSE D300 を比較


5008 GT Line BlueHDi の方が 42.5cmも短く、890kgも軽い

<車選択 1台目>

プジョー

5008 GT Line BlueHDi 2017- 12520

<車選択 2台目>

ランドローバー

レンジローバー HSE D300 2022- 10354
#5008 GT Line BlueHDi 2017- + レンジローバー HSE D300 2022-



#5008 GT Line BlueHDi 2017- + レンジローバー HSE D300 2022-
#5008 GT Line BlueHDi 2017- + レンジローバー HSE D300 2022-



サイズ比較
5008 GT Line BlueHDi の方が 42.5cmも短く、890kgも軽い

A : 5008 GT Line BlueHDi 2017-
B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名 長さ 高さ
A 4640mm 1840mm 1650mm
B 5065mm 2005mm 1870mm
-425mm -165mm -220mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1690kg 2840mm 5.8m
B 2580kg 2995mm 5.3m
-890kg -155mm +0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 762L 7 mm
B L 5 mm
+762L +2 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 1806万円 10.5km/L
-1806万円 -10.5km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、5008 GT Line BlueHDi の方が 91kW(124PS)も出力が低い

A : 5008 GT Line BlueHDi 2017-
B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 130kW(177PS)400Nm-
B 221kW(301PS)650Nm2993cc
-91kW-250Nm-

EV性能比較



プジョー 5008 GT Line BlueHDi 2017- 12520
車メーカーWEBサイト
プジョーの3列シートSUV。
プジョーらしい、ワイルドな見た目が美しいSUV。全長をゆったりと長くして、3列シートにしたり、広い荷室として使ったりできるのが嬉しい。
ガソリンやディーゼルモデルには4WDの設定が無いのがちょっと寂しいところ。

獣の牙があるようなヘッドライトが最大の特徴。
この猛獣感が、男心をくすぐってくれる。


乗るのが楽しくなりそうな運転席。
コックピット感があるのは、きっと狙ってるんだと思う。


この小径ステアリングの操作感が、慣れるとなんとも気持ちがいい。
ステアリングの上からメーターを見るのが、なんとも新しい。


エアコンなどの物理ボタンが、シルバー加色されて並んでいる。
用もなく押したくなるくらい、かっこいい。


シフトレバーのデザインも、何となく飛行機感があってかっこいい。
つい、片手はずっとレバーに置いてしまう。

足元のペダルも、アルミ(?)で踏み心地もなんだか気持ちよかった。


3列シートだからか、2列目もなんだかゆったり感がある。
プジョーの3列SUVは、大きすぎないちょうどいいサイズに感じて、とても扱いやすかった。




ランドローバー レンジローバー HSE D300 2022- 10354
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある!とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。




内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、2千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、1、2年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。



巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。


横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。


大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。


上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。


中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。


後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。


後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。





プジョー 5008 GT Line BlueHDi 2017-

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車種名
長さ
高さ
LF-30 Electrified 2019-
14755
レクサス
LF-30 Electrified 2019-
5090 1995 1600
パナメーラ 2016-
13876
ポルシェ
パナメーラ 2016-
5049 1973 1423
CLS 450 4MATIC Sports 2018-
14791
ベンツ
CLS 450 4MATIC Sports 2018-
5000 1895 1425
e-tron GT クワトロ 2021-
18367
アウディ
e-tron GT クワトロ 2021-
4990 1960 1410
Model S パフォーマンス 2012-
19090
テスラ
Model S パフォーマンス 2012-
4979 2037 1445
model S Long Range 2012-
71101
テスラ
model S Long Range 2012-
4970 1964 1445
タイカン ターボ 2020-
14129
ポルシェ
タイカン ターボ 2020-
4965 1965 1380
アルテオン 2017-
16473
フォルクスワーゲン
アルテオン 2017-
4865 1875 1435
8シリーズ クーペ 840i 2018-
15883
BMW
8シリーズ クーペ 840i 2018-
4855 1900 1340
M4 コンペティション クーペ 2021-
13241
BMW
M4 コンペティション クーペ 2021-
4794 1887 1393
 i4 eDrive40
14475
BMW
i4 eDrive40
4785 1852 1448
Mustang 2015-
24055
フォード
Mustang 2015-
4784 1916 1381
LC500 2017-
14086
レクサス
LC500 2017-
4770 1920 1345
LC500 Convertible 2020-
13492
レクサス
LC500 Convertible 2020-
4770 1920 1350
A5 スポーツバック 2016-
21534
アウディ
A5 スポーツバック 2016-
4750 1845 1390
AMG SL 43 2022-
11516
メルセデス ベンツ
AMG SL 43 2022-
4700 1915 1370
RC 2014-
13696
レクサス
RC 2014-
4700 1840 1395
CLA 250 4MATIC 2019-
15975
ベンツ
CLA 250 4MATIC 2019-
4690 1830 1430
i8 2014-
14794
BMW
i8 2014-
4690 1940 1300
MC20 2021-
26617
マセラッティ
MC20 2021-
4669 1965 1221
i4 コンセプト 2020
13967
BMW
i4 コンセプト 2020
4650 1850 1400
コルベット 2020-
20756
シボレー
コルベット 2020-
4630 1933 1234
ポールスター1 2019-
13411
ポールスター
ポールスター1 2019-
4585 1935 1352
AMG GT 2015-
14246
メルセデス ベンツ
AMG GT 2015-
4545 1940 1290
911 カレラ 2018-
13128
ポルシェ
911 カレラ 2018-
4520 1850 1300
ウラカン EVO 2014-
12285
ランボルギーニ
ウラカン EVO 2014-
4520 1933 1165
LFA 2010-
15522
レクサス
LFA 2010-
4505 1895 1220
718 ケイマン 2016-
10939
ポルシェ
718 ケイマン 2016-
4385 1800 1295
フェアレディーZ 2021-
15852
日産
フェアレディーZ 2021-
4380 1845 1315
スープラ SZ 2019-
18806
トヨタ
スープラ SZ 2019-
4380 1865 1290
Z4 sDrive20i 2019-
13558
BMW
Z4 sDrive20i 2019-
4335 1865 1305
ザ ビートル 2011-2019
14677
フォルクスワーゲン
ザ ビートル 2011-2019
4270 1815 1485
GR86 RZ 2021-
4546
トヨタ
GR86 RZ 2021-
4265 1775 1310
フェアレディZ 2008-
15058
日産
フェアレディZ 2008-
4260 1845 1315
2000GT 1967-1970
17095
トヨタ
2000GT 1967-1970
4175 1600 1160
コスモスポーツ 1967-1972
15509
マツダ
コスモスポーツ 1967-1972
4140 1595 1165
S2000 タイプ S MT 1999-2009
13493
ホンダ
S2000 タイプ S MT 1999-2009
4135 1750 1285
4C 2013-
10712
アルファロメオ
4C 2013-
3990 1870 1185
4C スパイダー 2013-
12019
アルファロメオ
4C スパイダー 2013-
3990 1870 1190
ロードスター S MT 2015-
15355
マツダ
ロードスター S MT 2015-
3915 1735 1235
コペン GR SPORT MT 2019-
16616
ダイハツ
コペン GR SPORT MT 2019-
3395 1475 1280
S660 α MT 2015-
13795
ホンダ
S660 α MT 2015-
3395 1475 1180

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