車のサイズを比較
etron スポーツバック と、アイゴ を比較
etron スポーツバックの方が 145.6cmも長く、1700kgも重い
＜車選択 1台目＞
フォルクスワーゲン
アウディ
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トヨタ
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プジョー
シトロエン
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ランドローバー
ヒョンデ
フィアット
ジープアウディ
e-tron スポーツバック
17709＜車選択 2台目＞
トヨタ
アイゴ 2014-
17861サイズ比較
etron スポーツバックの方が 145.6cmも長く、1700kgも重い
A : e-tron スポーツバック
B : アイゴ 2014-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4901mm | 1935mm | 1616mm |
| B | 3445mm | 1615mm | 1460mm |
| 差 | +1456mm | +320mm | +156mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2555kg | 2928mm | m |
| B | 855kg | 2340mm | m |
| 差 | +1700kg | +588mm | +0m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 615L | mm | |
| B | L | 4 | mm |
| 差 | +615L | -4 | +0mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、etron スポーツバックのトータル出力が 300kW(408PS)となって、アイゴ よりも249kW(339PS)も出力が高い
A : e-tron スポーツバック
B : アイゴ 2014-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 51kW(69PS) | 95Nm | 1000cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 95kWh | 446km | 5.7sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +95kWh | +446km | +5.7sec |
アウディ e-tron スポーツバック
17709
車メーカーWEBサイト
アウディの２台目のEV。e-tronがSportbackになり、よりスポーティーになった。EVの機動性を、更に楽しめるモデル。
通常のe-tronと比べてしまうと、やっぱりスポーツバックの方が断然かっこいい。後席の居住性と荷室容量が犠牲になってもいいなら、スポーツバックを買いたい。でも、子供がまだ小さいうちは、スポーツバックだと家族からクレーム出そうかな・・・
トヨタ アイゴ 2014-
17861
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴィッツ（ヤリス）より小さなコンパクトハッチバック。プジョー 107、シトロエン C1とかなりの部品を共有している。取り回しの良い、小さくて軽い車体が目を引く。日本では販売されていない。
アウディ e-tron スポーツバック
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SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
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