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etron スポーツバック と、ヴォクシー HYBRID SG EFour を比較


etron スポーツバックの方が 20.6cm長く、875kgも重い

＜車選択　1台目＞

アウディ

e-tron スポーツバック 17830

＜車選択　2台目＞

トヨタ

ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12926
#e-tron スポーツバック + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-



#e-tron スポーツバック + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-
#e-tron スポーツバック + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-



サイズ比較
etron スポーツバックの方が 20.6cm長く、875kgも重い

A : e-tron スポーツバック
B : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4901mm 1935mm 1616mm
B 4695mm 1730mm 1925mm
差 +206mm +205mm -309mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2555kg 2928mm m
B 1680kg 2850mm 5.5m
差 +875kg +78mm -5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 615L mm
B 298L 8 125mm
差 +317L -8 -125mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 328万円 0km/L
差 -328万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、etron スポーツバックのトータル出力が 300kW(408PS)となって、ヴォクシー HYBRID SG EFour よりも175kW(238PS)も出力が高い

A : e-tron スポーツバック
B : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 125kW(170PS)202Nm1986cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 70kW(95PS)185Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 95kWh 446km 5.7sec
B kWh km sec
差 +95kWh +446km +5.7sec



アウディ e-tron スポーツバック 17830
車メーカーWEBサイト
アウディの２台目のEV。e-tronがSportbackになり、よりスポーティーになった。EVの機動性を、更に楽しめるモデル。
通常のe-tronと比べてしまうと、やっぱりスポーツバックの方が断然かっこいい。後席の居住性と荷室容量が犠牲になってもいいなら、スポーツバックを買いたい。でも、子供がまだ小さいうちは、スポーツバックだと家族からクレーム出そうかな・・・



トヨタ ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12926
車メーカーWEBサイト
トヨタの大きすぎないミニバン。

以前までは５ナンバーで、横幅が1695mmで収まっていたが、今回からは、横幅1730mmとなってとうとう３ナンバーになってしまった。世界の車が全体的に大きくなってきているので、このくらい拡大してしまってもいい。ということなのでしょうか。さらにいかつくなったフロントフェイスは、好みが分かれるところ。若い世代の子持ち家族には、このくらいインパクトがあった方がいいのかもしれません。

トヨタのナビは、画面が大きくなって、以前より操作がシンプルになりました。色々と使いこなしたい人には、ちょっと物足りないかもしれないけど、普通のファミリーには、このくらいシンプルでもいいのかもしれません。




乗り心地は、トヨタの新しいプラットフォームを使っているので、しっかり感は確かにあります。でも、ちょっと硬め？こちらも好みが分かれるところです。メーター周りは、アナログメーターと、小さなデジタル画面を組み合わせたもので、ちょっと・・・ごちゃごちゃして見づらい気がしますが、慣れの問題でしょうか。

大きすぎず、家族で快適に移動するには、とてもいい選択肢になると思います。



実際にヴォクシーのフロントを見てみると、思った以上にこのグリルの大きさに圧倒されます。
魅せるグリル。とでも言ったらいいのでしょうか。
グリルが大きい方が迫力がある。というのは確かにあると思いますが、ここまで大きくなると、もうこれが限界でしょうか。
この大きく開いた口は、相当威圧感あります。





アウディ e-tron スポーツバック

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