車のサイズを比較ロッキー G 2019- vs レンジローバー HSE D300 2022- 1

車のサイズを比較

ロッキー G と、レンジローバー HSE D300 を比較

ロッキー G の方が 107cmも短く、1610kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ダイハツ

車種選択

ロッキー G 2019-

16882

＜車選択　2台目＞

ランドローバー

車種選択

レンジローバー HSE D300 2022-

10203

サイズ比較
ロッキー G の方が 107cmも短く、1610kgも軽い

A : ロッキー G 2019-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	3995mm	1695mm	1620mm
B	5065mm	2005mm	1870mm
差	-1070mm	-310mm	-250mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	970kg	2525mm	4.9m
B	2580kg	2995mm	5.3m
差	-1610kg	-470mm	-0.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	449L	5	185mm
B	L	5	mm
差	+449L	+0	+185mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	1806万円	10.5km/L
差	-1806万円	-10.5km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ロッキー G の方が 149kW(203PS)も出力が低い

A : ロッキー G 2019-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	72kW(98PS)	140Nm	1196cc
B	221kW(301PS)	650Nm	2993cc
差	-149kW	-510Nm	-1797cc

EV性能比較

ダイハツロッキー G 2019- 16882
車メーカーWEBサイト
ダイハツのコンパクトSUV。小さなボディーでも、存在感を感じるデザインが魅力。トヨタがライズとして、OEM生産している。

ほぼほぼ同じのトヨタライズが、極限までグリルを大きく見せようとしているのに対して、ロッキーは正統派のフロントマスクに見える。なんだか安心してしまう。

だいぶカクカクしているところが、SUVっぽさを感じさせてくれる。
ちょっと犬っぽい？

後ろもスッキリと、カクカクしている。
マフラーが見えないのは、最近の流行りか。

高級感というのは無いかもしれないけど、とっても使いやすくて、手に馴染む感じがする。

ちょっとビニールで見えにくいけど、シートは汚れにくそうなアウトドアタイプな感じ。
気軽にいろんなところに出かけてみたくなる。

ランドローバーレンジローバー HSE D300 2022- 10203
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。

内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。

巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。

横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。

大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。

上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。

中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。

後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。

後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。

ダイハツロッキー G 2019-