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アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド と、アウトランダーPHEV G を比較
アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 12.5cm短く、430kgも軽い
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アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
22631＜車選択 2台目＞
三菱
アウトランダーPHEV G 2015-
18458サイズ比較
アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 12.5cm短く、430kgも軽い
A : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
B : アウトランダーPHEV G 2015-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
| B | 4695mm | 1800mm | 1710mm |
| 差 | -125mm | +20mm | -130mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1470kg | 2720mm | 5.5m |
| B | 1900kg | 2670mm | 5.3m |
| 差 | -430kg | +50mm | +0.2m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | 200mm |
| B | L | 5 | 190mm |
| 差 | +0L | +0 | +10mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 429万円 | 0km/L | |
| B | 430万円 | 0km/L | |
| 差 | -1万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド のトータル出力が 69kW(94PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも155kW(211PS)も出力が低い
A : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
B : アウトランダーPHEV G 2015-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
| B | 94kW(128PS) | 199Nm | 2359cc |
| 差 | -25kW | -51Nm | -762cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 36kW(49PS) | 205Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 1.2kWh | km | sec |
| B | 14kWh | 65km | sec |
| 差 | -12.8kWh | -65km | +0sec |
ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
22631
車メーカーWEBサイト
ルノー初のフルハイブリッド車。欧州車で、マイルドハイブリッドやプラグインハイブリッドではなく、フルハイブリッド車が出たのは、初めて？というくらい新鮮に感じる。
フルハイブリッドは、日本のお家芸であるCVTではなく、F1で培ったノウハウを注ぎ込んだドッグクラッチを使って実現している。CVTと違ったダイレクト感のある加速に期待してしまう。一度ぜひ運転してみたい一台。
三菱 アウトランダーPHEV G 2015-
18458
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。
けっこう、感覚的に使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。
ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
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