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ハリアー ハイブリッド G と、クラウン スポーツ SPORT Z を比較
ハリアー ハイブリッド G の方が 2cmだけ長く、190kgも軽い
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ハリアー ハイブリッド G 2020-
24151＜車選択 2台目＞
トヨタ
クラウン スポーツ SPORT Z 2023-
5874サイズ比較
ハリアー ハイブリッド G の方が 2cmだけ長く、190kgも軽い
A : ハリアー ハイブリッド G 2020-
B : クラウン スポーツ SPORT Z 2023-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| B | 4720mm | 1880mm | 1560mm |
| 差 | +20mm | -25mm | +100mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1620kg | 2690mm | 5.5m |
| B | 1810kg | 2770mm | 5.4m |
| 差 | -190kg | -80mm | +0.1m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 409L | 5 | 190mm |
| B | L | 5 | 160mm |
| 差 | +409L | +0 | +30mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 400万円 | 0km/L | |
| B | 590万円 | 21.3km/L | |
| 差 | -190万円 | -21.3km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ハリアー ハイブリッド G のトータル出力が 219kW(298PS)となって、クラウン スポーツ SPORT Z よりも82kW(112PS)も出力が高い
A : ハリアー ハイブリッド G 2020-
B : クラウン スポーツ SPORT Z 2023-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 131kW(178PS) | 221Nm | 2487cc |
| B | 137kW(186PS) | 221Nm | 2487cc |
| 差 | -6kW | +0Nm | +0cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 88kW(120PS) | 202Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 40kW(54PS) | 121Nm | |
| 差 | - | - |
トヨタ ハリアー ハイブリッド G 2020-
24151
車メーカーWEBサイト
低く、よりクーペ的になった都会派ラグジュアリーSUV。
実際に乗ってみると、美しく、高級感のある外装、しっとりと作り込まれた、こちらも高級感を感じられる内装に驚かされる。ただ、ナビ画面は、他のプレミアムかーと比べると、モニタの解像度が低く、全体の雰囲気と釣り合っていないように感じられてしまう。
走りは、新設計されたプラットフォームが、かなりのしっかり感があって、全くヨレる感じがしない。少し路面の継ぎ目などがコツコツとはっきり感じられる気がしたが、不快な突き上げ感ではなかった。
高級SUVとしての貫禄が感じられる。
これぞ、SUVの醍醐味。
高さを抑えた横長のナビになると、もっとスッキリして高級感も出そうだけど、ちょっともったいない気がする。
トヨタ クラウン スポーツ SPORT Z 2023-
5874
車メーカーWEBサイト
トヨタのクラウンシリーズ第２弾。クラウンのスポーツSUVという位置付け。プラットフォームは、ハリアーやRAV4とおなじTNGA GA-Kを採用している。もはや、何をもってクラウンとするのかがわからなくなってくる。。
トヨタ ハリアー ハイブリッド G 2020-
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