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CHR HYBRID G と、ロッキー G を比較


CHR HYBRID G の方が 36.5cmも長く、510kgも重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

C-HR HYBRID G 2016- 18818

＜車選択　2台目＞

ダイハツ

ロッキー G 2019- 16474
#C-HR HYBRID G 2016- + ロッキー G 2019-



#C-HR HYBRID G 2016- + ロッキー G 2019-
#C-HR HYBRID G 2016- + ロッキー G 2019-



サイズ比較
CHR HYBRID G の方が 36.5cmも長く、510kgも重い

A : C-HR HYBRID G 2016-
B : ロッキー G 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4360mm 1795mm 1550mm
B 3995mm 1695mm 1620mm
差 +365mm +100mm -70mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1480kg 2640mm 5.2m
B 970kg 2525mm 4.9m
差 +510kg +115mm +0.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 318L 5 140mm
B 449L 5 185mm
差 -131L +0 -45mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 304万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +304万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、CHR HYBRID G のトータル出力が 125kW(170PS)となって、ロッキー G よりも53kW(72PS)も出力が高い

A : C-HR HYBRID G 2016-
B : ロッキー G 2019-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 72kW(98PS)142Nm1797cc
B 72kW(98PS)140Nm1196cc
差 +0kW+2Nm+601cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1.31kWh km sec
B kWh km sec
差 +1.3kWh +0km +0sec



トヨタ C-HR HYBRID G 2016- 18818
車メーカーWEBサイト
トヨタのコンパクトSUV。その見た目に徹底的にこだわったスタイリングは、SUVの新時代を感じさせる。
TNGAというトヨタの新しいプラットフォームを使って作られた最初のSUV。確かに剛性感のある乗り味は、新世代SUVに相応しいカッチリとした乗り味が気持ちいい。

こちらは、C-HRのGRバージョン。
大経ホイールと大きくエアインテークを取られたフロントマスクで、コンパクトな車体に、ギュッとGR感が濃縮されている感じがたまらない。


正面から見ると、より、今流行りの大きく開いたグリルが、GRであることを強調している。
こんな車を所有していたら、毎日が楽しくなりそう。




ダイハツ ロッキー G 2019- 16474
車メーカーWEBサイト
ダイハツのコンパクトSUV。小さなボディーでも、存在感を感じるデザインが魅力。トヨタがライズとして、OEM生産している。



ほぼほぼ同じのトヨタ ライズが、極限までグリルを大きく見せようとしているのに対して、ロッキーは正統派のフロントマスクに見える。なんだか安心してしまう。




だいぶカクカクしているところが、SUVっぽさを感じさせてくれる。
ちょっと犬っぽい？


後ろもスッキリと、カクカクしている。
マフラーが見えないのは、最近の流行りか。


高級感というのは無いかもしれないけど、とっても使いやすくて、手に馴染む感じがする。


ちょっとビニールで見えにくいけど、シートは汚れにくそうなアウトドアタイプな感じ。
気軽にいろんなところに出かけてみたくなる。





トヨタ C-HR HYBRID G 2016-

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