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ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル と、カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 を比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 50.5cmも長く、1175kgも重い
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ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
22682＜車選択 2台目＞
トヨタ
カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020-
18837サイズ比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 50.5cmも長く、1175kgも重い
A : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
B : カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4965mm | 1990mm | 1925mm |
| B | 4460mm | 1825mm | 1620mm |
| 差 | +505mm | +165mm | +305mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2560kg | 2850mm | 5.9m |
| B | 1385kg | 2640mm | 5.2m |
| 差 | +1175kg | +210mm | +0.7m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 621L | 5 | 225mm |
| B | L | 5 | mm |
| 差 | +621L | +0 | +225mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 800万円 | 9.7km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +800万円 | +9.7km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル のトータル出力が 227kW(309PS)となって、カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 よりも102kW(139PS)も出力が高い
A : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
B : カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 227kW(309PS) | 700Nm | 3345cc |
| B | 72kW(98PS) | 142Nm | 1798cc |
| 差 | +155kW | +558Nm | +1547cc |
EV性能比較
トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
22682
車メーカーWEBサイト
トヨタのフラッグシップSUV。先代のランドクルーザーと大きさはさほど変更はないが、最新技術を取り入れ、信頼性が大きく前進した。こんな車で砂漠を旅してみたくなる一台。
ランドクルーザーも、2022年現在、ディーラーで注文を入れても、納車まで２、３年待ちの状態。たまに中古車市場に出ると、すでにプレミアが付いてしまっている価格で並べられている、非常に残念な事態。コロナが収まれば、この異常事態はなくなるのでしょうか・・・
トヨタ カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020-
18837
車メーカーWEBサイト
カローラのSUVバージョン。ハイブリッド仕様もあって、排気量は1800ccながら、出力を抑え、モーターの力をプラスして、力強い走りと燃費を両立している。日本では販売していなかったが、2021年より日本仕様にお色直しして販売が開始された。価格もうまく抑えられていて、売れ行きは好調。なぜ、日本よりも先に海外で販売を開始するのか、理由が知りたい・・・
トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
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