車のサイズを比較ヤリスハイブリッド G 2020- vs XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 1

車のサイズを比較

ヤリスハイブリッド G と、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered を比較

ヤリスハイブリッド G の方が 77cmも短く、1200kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

ヤリスハイブリッド G 2020-

21328

＜車選択　2台目＞

ボルボ

車種選択

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

10910

#ヤリスハイブリッド G 2020- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

ヤリスハイブリッド G は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
ヤリスハイブリッド G の方が 77cmも短く、1200kgも軽い

A : ヤリスハイブリッド G 2020-

B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	3940mm	1695mm	1500mm
B	4710mm	1940mm	1660mm
差	-770mm	-245mm	-160mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	940kg	2550mm	4.8m
B	2140kg	2865mm	5.7m
差	-1200kg	-315mm	-0.9m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	270L	5	145mm
B	L	5	215mm
差	+270L	+0	-70mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	213万円	0km/L
B	1034万円	0km/L
差	-821万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヤリスハイブリッド G のトータル出力が 126kW(171PS)となって、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered よりも107kW(146PS)も出力が低い

A : ヤリスハイブリッド G 2020-

B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
B	233kW(317PS)	400Nm	1968cc
差	-166kW	-280Nm	-478cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	34kW(46PS)	160Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	65kW(88PS)	240Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	12kWh	km	sec
差	-12kWh	+0km	+0sec

トヨタヤリスハイブリッド G 2020- 21328
車メーカーWEBサイト
トヨタのTNGA戦略において最後発、GA-Bプラットフォーム　を初採用。小さなボディーに、最新技術が詰め込まれている。
日本での呼び名も、ヴィッツからヤリスに変更して、心機一転。高性能版GRヤリスもあるので、普通のヤリスも、何だか格上げされた感じ。

前モデルのヴィッツと比べると、だいぶかっこいい顔つきになった。
でも、sサイズ的にはほとんど変わりなしで、小さいままなのが嬉しい。

テールランプは、割と小さめ。最近は、凝ったテールランプが多いので、ちょっとさみしい感じもするかな。

ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 10910
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。

トヨタヤリスハイブリッド G 2020-