車のサイズを比較新型リーフ e＋ G 2019- vs ノート e-POWER X FOUR 2020- 1

車のサイズを比較

新型リーフ e＋ G と、ノート ePOWER X FOUR を比較

新型リーフ e＋ G の方が 43.5cmも長く、460kgも重い

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日産

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新型リーフ e＋ G 2019-

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ノート e-POWER X FOUR 2020-

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#新型リーフ e＋ G 2019- + ノート e-POWER X FOUR 2020-

サイズ比較
新型リーフ e＋ G の方が 43.5cmも長く、460kgも重い

A : 新型リーフ e＋ G 2019-

B : ノート e-POWER X FOUR 2020-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4480mm	1790mm	1565mm
B	4045mm	1695mm	1505mm
差	+435mm	+95mm	+60mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1680kg	2700mm	5.4m
B	1220kg	2580mm	4.9m
差	+460kg	+120mm	+0.5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	370L	5	135mm
B	340L	5	120mm
差	+30L	+0	+15mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+0万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、新型リーフ e＋ G のトータル出力が 160kW(218PS)となって、ノート ePOWER X FOUR よりも15kW(20PS)出力が高い

A : 新型リーフ e＋ G 2019-

B : ノート e-POWER X FOUR 2020-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	60kW(82PS)	103Nm	1198cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	160kW(218PS)	340Nm
B	85kW(116PS)	280Nm
差	+75kW	+60Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	50kW(68PS)	100Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	62kWh	385km	7.3sec
B	1.5kWh	km	sec
差	+60.5kWh	+385km	+7.3sec

日産新型リーフ e＋ G 2019- 17473
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV　アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。

マイナーチェンジを受けたリーフは、フロントマスクがブラックアウトされていて、かなりかっこよくなっている。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。

リアは、バックドアの上半分が黒になっている、特徴的な配色。

外観は、かなり未来を感じさせてくれるけど、内装は、未来を感じさせてくれない・・・
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、１世代どころか、数世代前の車？！と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。

リーフは長く売っているので、こんな派手はパープルまで出ている。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味！

日産ノート e-POWER X FOUR 2020- 16031
車メーカーWEBサイト
日産の主力コンパクトハッチバックの4WD。ノートは、2020年モデルからは、e-POWERの設定のみとなって、エンジンは発電のみ、モーターだけで駆動となった。e-POWER自体も、かなりの改良を受け、エンジンでの発電が止まっている時間が増えたので、よりEVっぽさが増した。低価格なのに、車内の質感もだいぶ未来的になって、次世代の日産と呼べる車になった。
X-FOURと呼んでいる4WDだが、リア側にも50kwという大きな動力を持たせることで、悪路走破性だけでなく、旋回性能も高めている。2WDに比べ、車体も補強されている。2WDモデルと、25万円ほどの価格差があるが、電子制御された４輪駆動の楽しさを味わうために、こちらを選ぶのもあり。

日産新型リーフ e＋ G 2019-