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XC60 リチャージ T6 AWD Inscription と、アイオニック5 Lounge AWD を比較
XC60 リチャージ T6 AWD Inscription の方が 7.5cmだけ長く、190kgも重い
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XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-
23209＜車選択 2台目＞
ヒュンダイ
アイオニック5 Lounge AWD 2022-
12491サイズ比較
XC60 リチャージ T6 AWD Inscription の方が 7.5cmだけ長く、190kgも重い
A : XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-
B : アイオニック5 Lounge AWD 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| B | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
| 差 | +75mm | +10mm | +15mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2180kg | 2865mm | 5.7m |
| B | 1990kg | 3000mm | 6m |
| 差 | +190kg | -135mm | -0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 505L | 5 | 210mm |
| B | 527L | 5 | 160mm |
| 差 | -22L | +0 | +50mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 934万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +934万円 | +0km/L |
最高出力比較
A : XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-
B : アイオニック5 Lounge AWD 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 186kW(253PS) | 350Nm | 1968cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 52kW(71PS) | 165Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 107kW(146PS) | 309Nm | |
| B | 160kW(218PS) | 350Nm | |
| 差 | -53kW | -41Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 19kWh | 90km | sec |
| B | 73kWh | 577km | sec |
| 差 | -54kWh | -487km | +0sec |
ボルボ XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-
23209
車メーカーWEBサイト
XC60リチャージが、2022年のマイナーチェンジで、モーターの出力を100KWオーバーと、バッテリー容量を12.2kWhから19kWhにして、EV性能を大幅に上げてきた。元々XC60のリチャージは、T8 だったが、今回からはT6として、エンジンの出力を下げたが、モーターの出力が大幅に上がっているので、街中では早くなったように感じる。OSもGoogleになって、ボルボも、日本でもインターネットに繋げられるようになった。この進歩は大きい。
スマホのアプリから、施錠やリモートスタートができるようになって、プラグインハイブリッドであることの利点が、更に高まっている。
ヒュンダイ アイオニック5 Lounge AWD 2022-
12491
車メーカーWEBサイト
ヒョンデ（元ヒュンダイ）が2009年以来、久しぶりに日本市場に参入するにあたっての、渾身の一台。EVとして、車の概念を元から見直して作られた感じがする。72kwhのバッテリーでも、補助金も入れた実売価格として、５００万円ほどで購入できる。日産のリーフよりは少し高級路線かも。斬新な見た目はかなりインパクトがあってかっこいい。回生ブレーキがないと聞いているので、そこが少し引っかかるが、人と違う、新しい感のある車が欲しいなら、これかもしれない。ただ、どう考えても日本では修理できる店舗は少ないだろうし、日本市場の輸入車は、ブランド力が全てと言ってもいいくらいなので、現状日本ではブランド力のないヒョンデが、どのくらい販売台数を伸ばすことができるのか、楽しみな一台。
ボルボ XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-
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