車のサイズを比較セレナ e-POWER G 2017- vs デリカ D:5 G 2007- 1

車のサイズを比較

セレナ ePOWER G と、デリカ D:5 G を比較

セレナ ePOWER G の方が 11.5cm短く、190kgも軽い

＜車選択　1台目＞

日産

車種選択

セレナ e-POWER G 2017-

19128

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

デリカ D:5 G 2007-

10515

サイズ比較
セレナ ePOWER G の方が 11.5cm短く、190kgも軽い

A : セレナ e-POWER G 2017-

B : デリカ D:5 G 2007-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4685mm	1695mm	1865mm
B	4800mm	1795mm	1875mm
差	-115mm	-100mm	-10mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1760kg	2860mm	5.5m
B	1950kg	2850mm	5.6m
差	-190kg	+10mm	-0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	7	140mm
B	L	8	185mm
差	+0L	-1	-45mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	347万円	0km/L
B	410万円	12.6km/L
差	-63万円	-12.6km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、セレナ ePOWER G のトータル出力が 162kW(220PS)となって、デリカ D:5 G よりも55kW(75PS)も出力が高い

A : セレナ e-POWER G 2017-

B : デリカ D:5 G 2007-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	62kW(84PS)	103Nm	1198cc
B	107kW(146PS)	308Nm	2267cc
差	-45kW	-205Nm	-1069cc

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	1.8kWh	km	sec
B	kWh	km	sec
差	+1.8kWh	+0km	+0sec

日産セレナ e-POWER G 2017- 19128
車メーカーWEBサイト
ミニバンの大きな車体でも、EVと同じ動力のe-powerを使うことで、低速から力強いトルクがあるので、とても快適。ただし、燃料はガソリンで、外部から充電することはできない。
実際に乗ってみると、その大きな車体を、電気の力で低速域から力強く、軽快に走ってくれる。重量の重いミニバンと、モーターのトルクとは、とても相性がいい物だと実感させられる。
発電用のエンジンがかかっていない時は、車内はとても静かだが、市街地などでゆっくり走っている時に、エンジンがかかると、ちょっとエンジン音が気になった。

マイナーチェンジで、フロントグリルが、かなりギラギラ感が増した。
好き嫌いが分かれそうだけど、高級感は、やっぱり出たと思う。

ハンドルは、日産共通のハンドル。
アダプティブクルーズコントロールのボタンは、結構使いやすいと思う。
ただ、ハンドルの皮は、ちょっとガサガサしてて、質感はいまいち。

ナビ、エアコン操作、シフトレバーなど、きれいに中央にまとまっていて、好印象。
スペース効率、とってもいい感じ。

後席から見ても、前席のゆったり感を感じる。
５ナンバーサイズで、こんなにゆったりした感じは嬉しい。

２列目には、しっかり遮光スクリーンが窓に付いている。
日焼けが気になる人には、かなり嬉しい装備。

三菱デリカ D:5 G 2007- 10515
車メーカーWEBサイト
三菱の唯一のミニバン。唯一のオフロードも走れるSUVミニバン。力強いディーゼルの走りと、三菱の信頼性のある４WDで、家族でキャンプにうってつけ。

2019年モデルから、このダイナミックシールドになって、見た目が一新された。
髭剃りとよく言われてしまう、この特徴的なフロントマスクは賛否が分かれる。

デイタイムランニングライトが上にあって、下にヘッドライトが分かれているスタイル。
これはこれでかっこいいけど、デリカが持っていた、いい意味の泥臭さが薄くなっている。

リアビューは、変わらずミニバンのスタイルそのものという感じ。
それでも、オフロードに強そうな印象があるのが嬉しいところ。

真四角なテールゲートは、通常のミニバンと同じように、全てが一枚で開く。
駐車場などでは、開ける時にぶつからないようにちょっと気を遣う。

３列目の席でもこの広さ。
さすが、4800mmある全長をフルに座席に支えているのがいい感じ。

３列目を出したままだと、さすがにラゲッジスペースはあまりない感じ。
ちょっとは積めるけど。

３列目のシートを畳むと、上に跳ね上がるスタイル。
しっかりしたシートにしようとすると、このスタイルになってしまうのだと思うけど、ちょっと圧迫感が半端ない。
次のフルモデルチェンジでは、下に収納できるようになってくれたら嬉しい。

日産セレナ e-POWER G 2017-